Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Evinrude Litetwin Tune-Up kord

Kui teil on Evinrude 3i HP Lightwini või sarnase Tune-upi projekti kohta kommentaare või küsimusi, palun jätke need allpool. 

Peate Logi sisse Kui soovite, et kommenteerida.

 

Logi sisse oma Facebook kontole.

Nüüd võite logi sisse oma Facebook kontole.

Kommentaarid

Permalink

kommentaar

Muutan tiiviku 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnsoni. Kui ma eemaldasin, langes alumine seade põrandale. Nüüd ei käivitu võlli sõukruvi. See on täielikult surutud. Kas on olemas võti või mõni muu võlu, mis muudab propelleri pöörde?

kommentaar

siis ma võtsin alumise üksuse välja ja panin selle tagasi kokku, võll tundus olevat täiesti teed, kuid ma ei leidnud, et kui u hoidke alumist seadet nii, et prop on lagi suunas ja te vaatate seda auku, mida ta saab olge võlli jaoks avatud, kuid kui hoiad seda nii, et see on seina poole, siis avaneb puurida väike võti nagu asi 

Permalink

kommentaar

Siin on stsenaarium, mis mul on, ja vabandan juba ette, kui see pole minu küsimustele õige koht või vorming, kuid ma olen sellistes foorumites uus. Mul on poeg, kes armastab kalapüüki ja oleme viimased aastad kaldapüügiga tegelenud, kuid ta saab piisavalt vanaks, et tahab järvedele välja tulla. Hea uudis on see, et me elame Minnesotas nii palju järvi, halb uudis on see, et ma pole kunagi paatide läheduses olnud. Saime kelleltki 14'paadi / haagise ja evinrude 3-hobujõulise lightwini mootori. Hea algus nende sõnul sobib hästi. Võtsime selle paar korda välja ja see sai ok. Ok ok all mõtlen, et täisgaas oli ikka väga aeglane, kuid arvasin, et see on 3hj, pidin gaasi töötamiseks 3/4 täis hoidma. Siis hakkas see kohe surema. Märkasin paar korda, et see pöördus umbes 3 sekundiks üles, ilmselt umbes sinna, kuhu peaks. Kuid see jättis meid peaaegu järve vahele ja ma tahaksin, et me selle koos parandaksime, kuid ma olen 2 tsükliga mootori jaoks uus. Siiani vahetasin pistikud ja tühjendasin gaasi täielikult, et värskelt alustada. Pange paak ja see jooksis sama mis varem. Igasugused juhised / suunad oleksid teretulnud. Selle saidi lugemine kõlab nagu karbikomplekt hea algus. Kas teil on ettepanekuid? 

Motor on Evinrude 3hp lightwin mudel 3602e. 

Ma tahaksin aidata õpetada poissi paadimootoritelt ja see tundub hea alustava projektiga. 

Vastuseks sellele by Jakeboat

Permalink

kommentaar

Vaadake süttimist korralikult. Kõik ja ma mõtlen KÕIK 3 HP mootorit, mis vanad vajavad uusi mähiseid ja võivad sama hästi muuta punkte ja kondensaatorit. Neid vaadates ei saa öelda, kas need osad on halvad ega mitte.

Vaadake minu 3i ja 5.5i hp-süütepooli häälestamise lehti.

 

Ma tegin täieliku häälestuse, nagu ma tegin, enne kui mu pojal lahti pääseks.

Vastuseks sellele by Jakeboat

Permalink

kommentaar

Ostsin just Johnson 3 HP ja parandan seda. Mul on piisavalt palju kogemusi päramootorite ja 2 tsükliga mootorite osas. Teie postitus esitati eelmise aasta juulis, kuid ma lihtsalt liitusin. Kui saan vähimatki abi, andke teada. Minu Johnson 3 ootab nüüd varuosi. See on tegelikult mõnus ja hõlpsasti töötav mootor - see oli mõeldud selleks. Juhul, kui te ei tea, on Johnson ja Evinrude sama põhimootor.

arve

Permalink

kommentaar

Nii et sain tänu sellele saidile Amazonilt kõik süütesüsteemi osad. See oli ülilihtne. Ma järgisin süüte häälestust kuni ajastamiseni, kasutades tavalist oommeetrit ja sinna ma eksin. Ma ei tea elektrist mitte midagi, nii et selline terminoloogia nagu avatud suletud lõpmatu jne ajab mind segadusse.   

Millist tööriista pean seda katsetama? Kust ma võin siduda mõlema otsa? Mulle müüdud auto ostetud poissi testeril on ainult üks klamber, nii et ma arvan, et see on vale mõõteriistad? Kuidas ma öelda, mis number üks või kaks? 

kommentaar

Kujutage lihtsat vooluringi, kus teil on aku ja lambipirn. Kui teil on traat akust pirni ja seejärel pirnist tagasi aku juurde, on teil suletud vooluring. Elekter voolab katkematult, kui see läheb aku ühelt küljelt teisele poole. Kui peaksite ühe juhtme lahti ühendama, avaksite vooluahela, nii nagu tavaline valguslüliti avab ja sulgeb vooluahela lambipirni külge. Veeklapid töötavad sarnaselt .... avate või sulgete need.

See, mida te proovite, on kindel, et kaitseliinid asetseksid täpselt samal ajal, kui hooratta ajastusmärgid on õigesti joondatud staatori aluse ajastusmärgiga.

 

Kui võtate oma oommeetri ja puudutate kahte sondi kokku, näitab teie oomimeeter 0 või suletud ahelat. Kui sondid üksteist ei puuduta, on lugemine lõpmatus või avatud vooluring. Mõnel oomimeetril on seade, kus arvesti sumiseb, siis on vooluring suletud. Seda nimetatakse järjepidevuse testiks.

Ohmimeetri abil saab kontrollida, kas vooluring on avatud või suletud. Oletame, et tahame katsetada tavalist majapidamises kasutatavat lambipirnit. Kui panete ühe oomimeetri juhtme lambipirnile ja teise keskmisele pistikule, kontrollib oommeeter, kas elektrit saab voolata läbi lambipirni hõõgniidi. Kui hõõgniit on katki, on vooluring avatud, nagu näitab lõpmatu takistus (madalal pingel ei voola õhk läbi õhu), seetõttu on vooluahel avatud ja lambipirn põlenud. Kui saate oommõõturi näidu 0 või peaaegu 0, siis voolab hõõgniiti läbi elekter ja lambipirn peaks olema hea. Ohmomeeter ei saada piisavalt elektrienergiat lambipirni süttimiseks, kuid kontrollib järjepidevust või kontrollib, kas vooluring on avatud või suletud.

Siin on youtube video Teemal.

Vaadake lähemalt minu 5.5 HP süttiv Page kus ma teen paremat tööd, selgitades, kuidas ajastust testida. See on erinev mootor, kuid süütesüsteem on täpselt sama. Tavaliselt soovitan inimestel lugeda nii 3.5 kui 5.5 HP.

Teie testrijuhtmed teie oomi ei sobi hooratta alla ajami testimiseks, nii et peate ühendama ühe lühikese traatvõrgu oma kaitselülitiga.  Katsejuhtmed alligaatori klambritega on odavad ja käepärased. Neid saate kohalikust riistvara poest või Amazon. Kinnitage katsekaabli üks ots kaitselüliti kruviklemmile, kuhu tavaliselt kinnitaksite mähise ja kondensaatori juhtmed, nagu on näidatud punktis 5.5. Viige katsekaabli teine ​​ots läbi staatori aluses oleva ava.

Nüüd saate testida, kas teie punktid on avatud või suletud, ühendades oma oommeetri ühe juhtme testjuhtmega ja teise maandusega. Maanduse all pean ma silmas mootori paljast metalli või kinnituskruvi. Mootor ise on teine ​​katsekaabel.

Nüüd olete valmis keerama hingamisratast ja vaata, kas ahel jääb sulguma, kui ajastusmärgid on korrastatud, nagu näidatud protseduuris. 

Teil tuleb seda protseduuri korrata, et reguleerida teiste silindri teiste purunemispunktide ajastust.

 

Loodan, et see aitab. Tom

 

 

kommentaar

Vat see oli ülikasulik. Järgisin neid juhiseid ja sain süütesüsteemi häälestamise lõpule viia. Panin ämbrisse ja jooksin. See jooksis palju paremini, kuid ei tõusnud ikkagi väga kõrgele ja hall sinine suits hoolimata sellest, kuidas ma süsivesikuid reguleerisin. See töötab paremini, kui keeran reguleerimisnuppu paremale, kuid see saab põhja enne, kui see korralikult töötab. 

Ma arvasin, et ma võiksin vahele jätta karbikomplekti, sest sellest, mida ma võisin kinni jäävast tihendist näha, näis see välja uut. Kuid ma arvan, et ma teeksin hommikul karbikomplekti. 

 

Tänan kogu abi eest, mis on olnud masendav, aga lõbus / hariv. 

kommentaar

Olen kindel, et tunnete nüüd suurt tunnustust, kui tunnete seda mootorit nii hästi. Loodan, et teil oli oma poiss kaasatud, et ta saaks kogu elu kestvaid kogemusi. On hämmastav, kui palju inimesi need 3.5 HP mootorid korda teevad. Vaatasin selle saidi statistikat. Just täna külastas saiti 234 inimest ja veetsid aega projekti 3.5 lugemisega. Need külastajad on pärit kogu maailmast ja kümnetes erinevates keeltes. See ei hõlma teisi mootoreid. 3.5 on meie kõige populaarsem projekt. Nautige oma mootorit ja see võib kesta veel vähemalt 50 aastat. Kui teil on võimalus, postitage mõned pildid siia. Teie moodi pildid ja kommentaarid on minu suurim tasu. Tom

kommentaar

Te ei pea oma mootorit ajastama. See tehti teile teie valmistamisel. Lihtsalt veenduge, et nukk-ekstsentrik on õigesti paigaldatud väntvõllile ja et terasplaat on õigesti paigaldatud. Kui teil on kõik uued osad, siis mähised, kondensaatorid ja otsikud lihtsalt paigaldage need, tühjendage punktid ja asendage hooratas.

Permalink

kommentaar

Parandasin sel suvel 3 hj Evinrude'i, see tähendab uued süüteosad, süsivesikute komplekt jne ... Põhimõtteliselt kõik sellel veebisaidil. Võtsime selle kümmekond korda kalapüügist välja ja see läks päris hästi. Keskmises vahemikus paiskub see endiselt, nagu kütuseta vähe, kuid madal kiirus ja lahtine avatud on olnud suurepärased. Nüüd olen kokku puutunud uue probleemiga. Oleme seda paadisõidult kaugemale viinud ja umbes 15-minutise sõidu järel hakkab see hullult paisuma / paiskuma. Kui ma tühikäigul seda tühikäigul töötan, viib see meid uuesti turule, kuid kiiremini = halvemini. Hakkasin reguleerimisega nokitsema, sellel mootoril on ainult üks, ma ei saa seda seisundit kaduma. Tähelepanuväärne on asjaolu, et avastasin, et reguleerimisnõel oli täielikult istunud või kogu tee sees, mootor ikkagi ei sure. Ma olen mootorite jaoks uus, kuid kas see ei tohiks gaasi ära lõigata ega mootorit tappa? Uued pistikud, gaas, süütepoolid, süsivesikute osad, kütuse stabilisaator, juhtmed, otsad jne. Kui pistikud välja vahetasin, olid neil mustad, helbelised, rämpsu küljes, kuid olen näinud halvemaid. Esmakordsel käivitamisel suitsetab see valget / sinist suitsu, kuid ei midagi ägedat. Minu poiss ja mina oleme teiselt poolt järve leidnud mõned kräppide augud ja on väga tore näha tema reaktsiooni, kui ta neid kiirelt kerib, kui uss vette satub. Ma ei taha siiski 20 minuti pärast stardist hätta jääda. Järve pindala on umbes 500 aakrit, kas peaks selle veekoguse katmiseks kuluma umbes 3–15 minutit 20 hj? See on meie esimene paat, nii et ma pole kindel, tean, et 3 hj on tõesti väike ja suurepärane trollimiseks.  

Kahjuks rambling lihtsalt lootes, et keegi näeb midagi olulist.  

Vastuseks sellele by Jakeboat

Permalink

kommentaar

On täiesti võimalik ja haruldane, et peate võib-olla selle süsivesiku maha võtma ja uuesti põhjalikult puhastama. Vanade mootoritega, mis on uuesti ellu äratatud, on see probleem, et gaasipaagis on väike osake ja kütuse kohaletoimetamine kipub vabalt vibreerima ja ummistama karburaatori käigud. See on ootuspärane. Ehkki andsite endast parima, et kõik ära puhastada, pole midagi sellist nagu vibreeriv kütus, mis aja jooksul asju kergendaks. Pidin karburaatorit puhastama kaks või kolm korda, enne kui tundsin, et mootor on täielikult taastatud. See kõik on hea ja normaalne. Kui pritsite kõrges, keskmises või madalas vahemikus, võib see tähendada, et süsivesikute läbipääs on ummistunud. Samuti jätke reguleerimisnõel, kui olete selle kohendanud, rahule. Seda ei kasutata mootori peatamiseks. Mootori peatate, liigutades gaasihoova seiskamisasendisse, mis sulgeb süsivesiku liblikuklapi. Süsivesikute puhastamiseks samal hooajal teist või kolmandat korda pole vaja uut süsivesikute komplekti.

Permalink

kommentaar

Asendasid tiiviku ja käigukasti õli, ehitasid tagasilöögistardi, karburaatori ja süüte ning puhastasid paagi värvivedeldiga minu 1966. aasta JW21-l ja see töötas suurepäraselt täis paagiga bensiini. Seitsmendal või kolmandal korral trollimisest välja, see pritsis ja suri. Pärast seda, kui see oli istunud paar minutit, algas ja jooksis lühikese aja jooksul, siis pudistas ja suri. Jõudsite tagasi kaldteele, käitudes õhuklapiga, et see püsiks töökorras, mis tekitas palju suitsu. Tundub tuttav?

Selgub, et kütusefilter on koonusekujuline paagutatud metallüksus, mis on paigaldatud mahuti sisse väljalaskeava külge püsti. Kui paak oli täis, kasteti piisavalt filtrit, et võimaldada piisavat kütusevoogu, kuid kütusetaseme langedes ei olnud kütusevool piisav. Ma ei suutnud kütusefiltrit selle puhastamiseks välja keerata. Võib-olla oleks saanud paagi puhastada paagi täitmisega või vastupidi mõne kahjuliku lahustiga loputades või saada seda kuumuse ja / või Kroili abil välja, kuid kaotas kannatlikkuse ja puuris selle välja ning pani sissefiltrid paagi väljalaskeava ja süsivesikute vahele . Nüüd töötab mu JW ägedalt! Saab minu Grummani sportpaadi ülitrolli trollikiirusele. Töötab iga kord väljas paremini. 

PAKUN SOOVITADA PAAGIKÜTUSEFILTRI R&R LISAMINE, ET PEAKSID SELLE JOHNNYRUDESI MUDELI ELUSTAMISEKS LOETELMA.

kommentaar

Ostsin just Johnsoni 3HP ja paagutatud pronksist kütusefilter oli puhastamisest kaugemal. Proovisin laki õhemat ja isegi muriatiinhapet. Kütus voolaks ainult paagi esimese 1/2 korral. Võtsin filtri välja ja lõikasin ära messingist liitmiku paagutatud pronksprofiili. Ootan eBayst VW gaasimahuti filtrit, mis jootaks messingist ekraani Johnsoni liitmikule. Saate osta uue OEM-stiilis filtri hinnaga umbes 40.00 dollarit, kuid ma ei kavatsenud seda maksta. Puhastasin oma bensiinipaagi, lastes sisse umbes 750 BB-d ja umbes kaheksa untsi laki lahjendit. Ostsin riistvara kauplusest mõned kummikorgid, et kinnitada kütuse täiteava ja karburaatori kütuse etteandeava. Raputasin elavad päevavalgustid paagist kaks korda välja ja loputasin siis vormeli 409 ja veega. Tank on puhas.

Permalink

kommentaar

Rõõm kuulda, et saite selle koos oma moderniseeritud seadmetega. Tegin natuke otsinguid. Selle filtri Evinrude'i osa number on 0594034. Ma ei leidnud seda Amazonist, kuid leidsin mõned saidil eBay.

Kui kõik muu ebaõnnestub, proovige eBay-d. Ostan sealt palju osi ja kavatsen registreeruda eBay sidusettevõttena, umbes nagu ma olen saidil amazon.com.

Nautige oma väikest mootorit.

Tom

Permalink

kommentaar

pole kindel, kas see on õige koht

kuid mul on 1963 evinrude lightwin, mis mulle andis minu scout grupp

sellel on hea säde, kuid see juhtub, et ma võtsin pea ja leidis, et tihendus on tõesti halb, ilmselt vajab kolb-rõngaste asemel tõenäoliselt kolbidega asendamist ja uuesti silindri seinu

vändad näivad olevat ka väntvõllide laagrid

kõik see oli tõenäoliselt tingitud halvast jahutusest, nii et väiksem üksus vajab tõenäoliselt ka taastamist

ma pean tegema täieliku pisaraviku, et otsida mistahes täiendavat kahju, kuid minu küsimus on, kas kellelgi on kogemusi selle mootori taastamisel või teab, kas see on seda väärt, et teha täielik ümberehitamine

 

ja kust leida osi, mida ma kogu internetis vaatasin asenduskolvidest ja rõngastest, kuid ei suutnud neid leida, ei oleks mingit abi piiratud

 

kommentaar

Mida tihendus teie testeril loeb? Peaks olema 70-80 psi.

Osasid on raske leida. Teil võib olla parem otsida e-bayst osade mootorit. Mõnikord on neil neid palju vähem raha, kui kulutaksite osadele.

kommentaar

mul pole tihendusmõõdikut, aga ma eemaldasin väljalaske katteplaadi ja keeranud hooratta ja võin kuulda šleepumist kolvidest, kui nad liiguvad tihendamiseks, ja vähemalt üks kolbidest tundub veidi kahjustatud

nüüd ma lahti blokeerima üksikasjaliku ülevaate osadest ja võib dingle lohistada balloone, kui nad seda vajavad

kuid ma ei leia ühtegi kolbi selle jaoks mitte uut ja mitte kasutatud rõngad ma arvan, saab lihtsalt ostetud õigete mõõtmetega

kommentaar

okey võtsin kogu mootoriruumi lahti ja silindrid on veidi altpoolt nii kergelt skoori, nii et nüüd pean välja mõtlema, kas ma saan lihtsalt parandada või parandada blokeerimist

ja mõlemad pistonid on põrgusse pandud

ka mul on vaja paari väikseid osi nagu tihendid ja sellised ning mõned veepump osad, kuid tundub palju parem, siis ma arvasin, et see

nii et nüüd tundub, et vajavad 2i uued kolvid ning heliseb täieliku tihendikomplekti ja veepumba tiiviku korpuse (ma purustasin ühe kahvli korpusooni tõttu)

aga nüüd ma kinni asjata, et blokeerimisel pole laagreid, näib välja, et mingi laager on blokeeritud, see ei tundu olevat kulunud kuigi

 

kõik täiendavad näpunäited ja lingid uute kolbide kohta on väga teretulnud

kommentaar

Ma kogu aeg vaatlesin seda saiti

liiga suured rõngad on ikka veel saadaval, kuid pole nii originaalseid kui ka suuremaid pistonsid

pluss võttis mulle poe ja tundub, et nad peavad olema litle

kohe ma ootan, mida see kulub uute pistonide valmistamiseks ja kui plokk on tehtud, kui see ei ületa 200i, tõmbab selle päästik sisse ja teostab täieliku ümberehituse, mistõttu mulle meeldib see mootor ja võtab riski kasutatud osade ostmisel ja kolvid võivad kallimaks muutuda, kui nad osutuvad halvaks

 

kui keegi teab kohti, mis suudab valmistada kolvid, mis oleksid kasulikud, võtsin ma juba mõnes kohas ühendust, kuid nad ütlevad, et pean pöörduma edasimüüja poole, kuid minu riigis pole ainus evinrude edasimüüja jaoks midagi minu mootorit

kommentaar

ma tegin veel mõne teise kaevamise ja leidisin ploki koos kõigi pöörlevate assambleega selles heas seisukorras, kus see pood on mulle isegi värske kompressioonilugemise ja väidab, et see on hea mootor ja nad ütlesid, et see töötab enne, kui see on lahti võetud

kolvivastuvõtja läks tagasi 250i kuluarvestusega ainult vana blokeeringu jaoks, mida ma nüüd ja koos kõikide teiste osadega paneb 350 kokku selle, mis see mootor on väärt, kui müüksin selle

nii et lõpuks on see kaitseraua, et ma ei saa kasutada esialgset plokki, aga vähemalt ma saan oma paadiga suvel kasutada odavat äärde

Permalink

kommentaar

kas 57 evinrude lightwinn'il on lisaks käigukasti ka teisi käiku 

Vastuseks sellele by boatman350

Permalink

kommentaar

Ei, kui soovite tagurpidi liikuda, pöörate kogu mootori ringi. Neid nimetati "dokimurdjateks", kuna pole neutraalset ega vastupidist. Tegelikus kasutuses pole see probleem.

Permalink

kommentaar

kus vesi väljub minu evinrude 3hp-st, kus ma nägin uusi väljapoole, mille külge on tahke vool väljapoole, kuid mitte midagi minu jaoks, on võlli tagaküljel väike kogus vett, see peaks olema selline või kas seal on kusagil tõeline tugev voog 

Vastuseks sellele by boatman350

Permalink

kommentaar

Seal on paar väikest kärni, mis lasevad alumisest seadmest vett ja heitgaase välja. Välja ei tule palju vett. Minu oma on umbes sama palju kui kohvimasin kohvi valmistab.

 

Tom

kommentaar

Ma lugesin sellest stringist, et väljalasketorustikust väljuva vee kogus peaks olema umbes sama, mis tilgakohviautomaadil. Ma ütleksin, et minu oma teeb seda. Ometi olen ma selle pärast närvis, pea on pärast mõneminutilist proovisõitu piisavalt soe, et ei taha kätt hoida. Mõtted?

PS - see on minu esimene postitus sellel väga kasulikul saidil. Aitäh kõigile. 

kommentaar

Sellel mootoril pole termostaati. Vee kogus tundub õige. Kui te ei saa kätt elektripea peal hoida, võib teil olla teatud piirang. Võite kaaluda silindripea eemaldamist, et näha, kuidas see välja näeb, ja võib-olla selle puhastada. Selle vahetamisel kasutage kindlasti uut tihendit .... Tom

18-3841 Sierra Plokikaane tihendi

 

kommentaar

Soovitaksin hankida korraliku peatihendi. RTV ei pruugi olla piisavalt tugev, et taluda survet ja kuumust, pluss see võib sattuda veesärkidesse ja tekitada probleeme. Ma ei tea, kus te asute, aga minu jaoks ei ole peatihendid kallid. Ma tean, et mõnel inimesel maailmas on raskusi osade hankimisega ja nad peavad rohkem improviseerima.

Permalink

kommentaar

Võtsin voolupea maha ja jälgisin vee täielikku rada tiiviku sisendist sinna, kus see koos alumise seadme heitgaasidega välja paiskub. Selleks, et kõik saaks puhtaks, kasutasin õhuvoolikut ja mitmeid peeneid juhtmeid ning puuriterasid. Usun, et kirjutasin sellest kas oma 3.0 või 5.5 projektis. Osa sellest oli pime, nii et õhuvooliku abil puhusin õhku sisse ja vaatasin, kust see välja tuleb. See võttis natuke aega. Paljud käigud on väikesed ja kergesti ummistunud, tappes palju mootoreid.

Permalink

kommentaar

Hei kutid uus probleem lol võttis pea ära ja puhastas kõik veekäigud väga kummiks, kuid pärast pea uuesti paigaldamist (kasutades originaalset tihendit) ja nüüd mootor ei käivitu, pange tähele, et see paiskus mõne sekundi jooksul pärast süsivesikute panemist elule puhasta põlemiskambris, kuid pärast seda ei midagi .... mida te kutid arvate 

Permalink

kommentaar

häälestasin just 50ndate alguse Johnsoni; süsivesikud, süüde, tiivik, töötab. Sellel on hea säde, kuid see on kohe üle ujutamas kuni punktini, kus karburaatori / õhu summuti ühendusest tilgub gaasi. Süsivesiku ülesehitamisel kaotasin väikese vedru, mis ujuknõela ujuki küljes hoiab. Kuna mõnel neist karburaatoritest pole vedru, panin selle ilma selleta uuesti kokku. See uputas. Niisiis, võtsin ujukikausi lahti ja paigaldasin vedru, mille leidsin oma vanade osade hulgast (mul on neli 3 hj Evinrude / Johnsoni oma). See on endiselt üleujutus. 

Toetasin kiirnõela 1 ja 1/2 pööret ning väikese kiirusega nõela 3/4 pööret. 

Kõik soovitused?

.

Theme poolt Danetsoft ja Danang Probo Sayekti inspireeritud Maksimer