Siiani ei ole ma silindripead tõmmanud, sest mootor pööraks ümber ja tundus olevat hea kokkusurumisega. Mootori ülekuumenemise korral oli ilmne, et pean süvenema, et teada saada, miks vesi voolupea kaudu ei ringle. Teadsin, et tiivik töötab, kuna mul oli alumisest seadmest vett välja pihustatud. Tõmbasin ka loputusava kruvi ja nägin, et vesi paiskus sealt välja. Miski ühendas voolupea veekanali ja ei lasknud vett silindrite ümber ringelda.
Eemaldamine silindripea - Silindripea ja süüteküünalde paljastamiseks eemaldage külgmised katted. Selle protseduuri jaoks ei ole vaja gaasipaaki eemaldada. Keerake 7/16-võtmega mutrivõtme abil lahti 6 silindripead kinni hoidvat polti. Võimalik, et peate tihendi tihendi purustamiseks kasutama nuga.
|
|
|
Kui silindripea oli tõmmatud, nägin, et kogu sisemiste veekanalite ümbruses oli see toorik, mis blokeeris täielikult võimaluse vees ringelda ja silindripea ja silindri seinu jahutada. Need käigud olid täiesti kuivad, isegi kui mootor käis ainult 15 minutit enne silindripea eemaldamist. Teadmata selle mootori ajalugu, võin vaid ette kujutada, et sellel pidi olema juba pikka aega ülekuumenemisprobleem, sest kõik veekanalid olid täielikult ummistunud näiliselt kaltsiumi või võimaliku muda või mudaga. Tundus peaaegu, et mootorit kasutati betooni segamiseks! Selle mootori algne omanik on surnud ja kutt, kellelt ma selle mootori sain, pole seda kunagi kasutanud ja lasi sellel aastaid oma garaažis istuda. Kahjuks arvan, et enamik sellises seisundis olevaid mootoreid kerkiks kuhugi prügikasti, kuid midagi lahti pole, hakkasin koridore puhastama, et näha, kas saaksin vett uuesti ringlema panna.
Eemalda Alam osakonda Power Head - Toitepead hoitakse alumise seadme küljes vaid 5 sirge peaga kruviga. Eemaldage 5 kruvi ja tõstke toitepea alumise seadme ja veovõllilt maha. Võite seda teha või mitte, ilma tihendit hävitamata. Nüüd on teil juurdepääs toitepea põhjale, kus vesi pumbatakse läbi toru üles ja tagastatakse koos heitgaasidega läbi alumise seadme.
Eemaldage summuti ja heitgaaside Cover - Heitgaasikatet hoiab paigal 6 kruvi, millest üks hoiab ka õhusummuti paigal. Eemaldage õhusummuti kruvi, mis on pikem kui ülejäänud 5 kruvi, ja õhupuhasti. Kui õhupuhasti on eemaldatud, saab väljalaskekatte eemaldada, eemaldades 5 ülejäänud kruvi. Jällegi on tihend, mida võib hävitamata eemaldada või mitte. Ärge muretsege, kui need tihendid on kahjustatud või hävinud. Uuesti kokkupanekul kasutasin mõlemal paaritusosal lihtsalt õhukest silikoonkilet.
Järgige Vesi Path ja Eemalda kõik Ummistuste - Sel hetkel, võite alustada järgmise tee vee sest see pumbatakse läbi veepump toru, silindrisse seinad ja ümber silindripea ja tagasi ümber väljalaskeaknasse. Mõned neist vahekäigud on üsna väike, sest Evinrude ei soovi neid mootorid käivitada liiga jahe. Ei ole termostaat reguleerida vee läbivool jahutussüsteemi. Ma kasutasin laia sortimendi harjad, juhtmed, ja isegi väike Puuriterad, et saada need vahekäikude kustutatakse. Väike Dremel Roto Tool väikese traatharjaga tuli käepärane saada kõik kõnts välja vahekäiku. Kasutasin ka minu õhukompressor puhuma kõik vahekäigud ja aitab jälgida tee vees. Mugav silindripea, väljalaskesüsteemi kattest ja alumise ploki eemaldatud Olin võimalik jälgida kogu tee vee peal ringleb võimsus peas. See oli üsna keeruline figuring, kui see vesi pidi minema järgmisel aastal. Vahel ma ei näinud auk vahekäigu kuni ma tegin mõned puhastus ja isegi siis ma pidin sondi ümber terava esemega. Ma lõpuks jõudnud punkti, kus vesi ulatus väljapoole silindriseintele põhja silindri ilma koht, kuhu minna. Allosas alumise silindri, ma kasutanud puurimine horisontaalne ava ühendamiseks ballooni seina vahekäigu heitgaasi ja vee saada visatakse madalam üksus. Puurimisel selle augu, see ei tunne ma puurimine läbi 1 / 8 tolline alumiiniumist, vaid pigem olin lihtsalt pistiku olemasoleva ja täiesti varjatud auk, et kogu vesi tuli tagasi läbi. Ma kasutasin 1 / 16 tolline puuripea puhtaks selle augu.
Paigaldage Exhaust Cover ja summuti - Kui ma eemaldada heitgaasi kate, tihend oli hävitatud. Kuna see tihend ei pidurdaks palju kuumust ja rõhku suutsin poolt koos levib õhuke kiht selge silikoonist peale nii ühendpindadel. Mulle öeldi, et see ei ole ebatavaline praktika ja tegelikult toimib hästi. Silicone sealer ei olnud ümber, kui need mootorid on ehitatud nii õhuke paber tihendid kasutati. Kui vahetad kruvid, kindlasti mitte üle pingutada.
Kinnitage Alam üksuse Power Head - Võtsin need peale, ma hävitasin paberi tihend. Pannes uuesti kokku, ma kasutasin silikoonist nagu eespool kirjeldatud. Ärge üle pingutage 5 kruvid, mis hoiavad alumise ploki peale võimu pea. Ma pingutatud minu vaid umbes veerand pööret varem kallistama. Ka see ei ole kõrgsurve või kõrge temperatuuriga tihendiga. See lihtsalt hoiab vee lekkimist kahe ühendpindadel. Silicone töötab hämmastavalt hästi, kui seda võimalust kasutanud.
Puhas, Level ja paigaldamine Silindri Juhataja - Kasutades minu Dremel Roto Tool ja traatharjaga, ma puhastada kõik süsiniku hoiused silindri ja kolvi pea. Ei saa läbi minema traatharjaga, sest puhastamist paljas metall võib põhjustada leviala kolvi või peaga, mis põhjustab probleeme.
|
|
Need silindripead deformeeruvad aja jooksul tavaliselt mootori kuumutamise ja jahutamise tõttu. Kuna mul pole freespinki, asetan lihtsalt klaasitükile vms tasase peeneteralise liivapaberi lehe ja liigutan silindripead ringikujuliselt, kuni paarituspind on tasane. Saate öelda, kui pind on tasane, sest kogu silindripea pinna ümber on läikiv paljas metall.
Plokikaane tihendi OMC osa number 203130 NAPA / Sierra tootenumber 18-3841
Abi selle saidi toetamiseks: Kliki siia ja osta seda Amazon.com
See on üks koht, kus ma kasutasin uut tihendit. Määrige tihend 2 tsükliõliga ja keerake silindripea mootoriplokile tagasi. Silindripea augud ei ole sümmeetrilised, nii et pea ei läheks valel teel tagasi. Võimalik, et peate pead pöörama 180 kraadi, kui poldid ei tundu olevat üksteise järel. Ärge pingutage polte üle. Kõik näivad arvavat, et peapoldid peavad olema tõesti pingul. See väänab ainult pead. Jällegi pingutage ainult veerand pööret mööda tihedalt. Nende poltide pingutamisel peate iga teise poldi alla suruma, kuni teil kõigil on need tihedalt kinni, ja seejärel minema tagasi, kui jätate kõik muud poldid vahele, kuni olete kõik veerandpöördega tihedalt mööda keeranud. Nii kinnitatakse pea ploki külge ühtlaselt.
Nüüd, kui silindripea on tagasi, olete valmis mootorit tünnis katsetama. Kui katsetasin mootorit, ei töötanud see kuumalt. Suutsin tegelikult mootori töötamise ajal kätt mootoriploki juures hoida ja temperatuur polnud minu põletamiseks piisavalt kuum.
