Visitor Projektid

See on koht, kuhu saate üles laadida pilte ja jätta kommentaare, mis räägivad meile teie projektidest. Vanemad saidi vanemad projektid on siin

Peate Logi sisse Kui soovite, et kommenteerida.

 

Logi sisse oma Facebook kontole.

Nüüd võite logi sisse oma Facebook kontole.

Kommentaarid

Permalink

kommentaar

Mul on 63-aastane Evinrude 3hj, pikavõlli versioon. Tegin sellele kaks aastat tagasi täieliku häälestuse, kuid ma ei avanud jõupead (väntvõlli pool). Sel suvel paadiga sõites läks veovõllil ja väntvõllil äkki midagi katki. Väntvõll ei keeranud enam ajamit (ja propellerit). Mootori alaosa on ok. Kui süüteküünlad ära võtsin ja hooratat keerasin, nägin, et see liigutas mõlemat kolbi silindrites nii nagu vaja. Kas see võib olla väntvõlli ühendus veovõlliga kuidagi katki? Veovõlli pealmine pea (jõupeani) on kummaline - neli ruutu, täiesti erinev kui minu 65-aastase Johnson 3 hj puhul, mille veovõllil on tavaline boorist (tähtetaoline) pea.

kommentaar

Prooviksin alumise üksuse maha võtta ja mootori käivitada, et näha, kas see töötab. Kui toitepeaga probleeme pole, peate võib-olla käima käigukasti. Kuidas näeb välja alumise üksuse käigukastiõli? Võib juhtuda, et tihendid läksid halvaks ja teil oli hammasratastes vett, mis võib mõne aja pärast istuda. Võib-olla soovite eBayst sisseoste teha, et näha, kas saate heade osade mootorit või vähemalt ühe hea madalama seadmega mootori, mida saaksite osta. Varuosad on saadaval, kuid võite kiiresti leida kulutusi palju rohkem kui peaksite. Kõigepealt proovige see kõik lahti võtta ja kõik puhastada ning pange uuesti kokku uute tihenditega.

Permalink

kommentaar

Kõigepealt lubage mul alustuseks tänada teid selle suurepärase veebisaidi käivitamise ja hooldamise eest! 

Hiljuti soetasin ülaltoodud mootori. Väidetavalt toimis see viimasel jooksmisel hästi.

Pärast seda, kui olen proovinud seda ebaõnnestunult käivitada ja veidi inspekteerida, on mul siiski kahtlusi. Nagu öeldud, kontrollisin ma sädemeid ja kontrollisin seda. Kuid märkasin süsivesikute tilkumist kütust kiire nõela tihendusmutri ühendusest. Samuti palju kütust süsivesikute kurgu piirkonnas.

Võtsin karbi lahti ja avastasin, et ujuki seaded olid välja lülitatud. Ujuk on vana stiilis kork. Eeldan, et vähemalt osa minu käivitumata probleemidest on põhjustatud üleujutustest, mis tulenevad peamise ujukklapi korralikust sulgemisest kas halva / määrdunud istme ja / või valede ujuki seadete tõttu.

Olen tellinud karbikomplekti ja uue ujuki. Siin on minu küsimused:

1) Parim teave, mida ujuki seadete kohta võisin leida, oli: mitte rohkem kui 1/32 "süsivesikute kere ülemise servaga. Ja 1 1/4" ujuki langus. Kas see on õige?

2) Ma pole nõelte pakkimisest palju leidnud. Kas pakkimine võib olla halb ja seega süsivesikute lekkimisele kaasa aidata? Mis on uue või asenduspakendi parandus?

aitäh!

Alex

kommentaar

Ma olen alati ainult ujuk, nii et see on tasane. Tasandil peaks nõel sulgema kütusevoo kaussi. Ma ei mõõda midagi.

Uus süsivesikute komplekt sisaldab nõelte pakkimist, mis tuleks paigaldada. Teie süsivesikud ei tohiks purustatud olekus porrulauku, mis võib ohustada ohutust.

Permalink

kommentaar

Vanaisa lightwini taastamisel kätt proovimas näib olevat värvilt 54. Esimene taimer selle juures. Tellisin kõik osad, mida häälestamiseks soovitasite (süsivesikute ümberehitus, pistikud, otsad, kondensaator, rullid, tiivik. Mõtlesin, et pean ka alumise seadme tihendid välja vahetama, kuna mootor pole umbes 25 aastat töötanud. Ei näe komplekt, mis sisaldab mul vajalikke tihendeid. Kas teil on mingeid soovitusi komplekti kohta või kus on nende hankimiseks parim koht? Plaanite ka startertrossi ja vedru osas.

Permalink

kommentaar

Ma sain lihtsalt pere paadi, mis pole olnud 25i aastate vees, ma sain selle alustada, kui ta sõitis nüüd ja see ei lähe üle. See algab lähtevedeliku kasutamisega, kuid mootor ei tööta.

Ma ostsin 1962 Scott'i mootori juhendi ja vajan nõu, mida ma peaksin järgmisena tegema.

ma muudan süütelisi, on pistikud uue aku, mida ma proovin järgmisena proovida.

mis tahes nõuandeid või kas ma peaksin tegema selle koha häälestamiseks?

River Runt vajab TLC-d

Permalink

kommentaar

Hei kõik soovisid küsida kõigilt oma projektidest 2019is ja kuidas nad tänavad kõiki õnnelikke uusi aastaid 

Permalink

kommentaar
Liinid ja filter
Kütusefiltri tühjendamine ja ilmselt uuesti täitmata jätmine.

Esiteks, tänan teid selle foorumi eest! See on minu esimene katse päramootorit ümber ehitada ja see leht on olnud hämmastav ressurss. See on minu Johnsoni CD-14, täpselt nagu teie projektis kirjeldatud, ja ma kasutasin kõiki teie postitatud pilte ja juhiseid. Lihtsalt asendamatu.

Muutsin lekkivast survemahutist moodsa üherealise paagi, tegin süsivesinike kohal oleva kütusepumba jaoks oma kinnitusklambri ja suutsin kõik kütusevoolikud suunata nii, et kõik mahuks rohkesti vaba ruumi ja saaksin korgi tagasi panna.

Tegin just oma esimese käivitamise ja see töötab, kuid sissetulevale kütusetorule kütusepaagi ja kütusepumba vahele lisatud kütusefilter tühjeneb ja pump ei täida mootori töötamise ajal. Pumban paagis oleva pirniga jooned ja näen filtri täitmist, samuti süsivesiku klaaskausi filtrit. Kui mootor töötab, läheb kütusetoru filter täielikult tühjaks. Ma ei oska öelda, kas kütusepump pakub kütust või on see ainult nirisemine, kuid tundub, et see ei tööta.

Ainuke asi, mida ma arvan mõelda, on see, et täitsin selleks proovisõiduks 3 galloni kütusepaagi ainult ühe kvartsi kütusega ja võib-olla ei ole paagi pikapi "põhk" piisavalt vee all, kuid ma tahtsin näha, kas kellelgi on mõtteid . Tõenäoliselt segan järgmise nädala jooksul kokku ühe liitri kütust ja proovin uuesti.

Tänan veelkord kõiki. Mulle on selle veebisaidi ja foorumi uurimine väga meeldinud.

Jake B, Illinois

 

kommentaar

sisselasketorustiku

Nii muutsin sisselaskekollektorit kütusepumba impulsi loomiseks. See on väike alumiiniumitükk, mille lõikasin häkksaega ja kujundasin viiliga. Tihendi loomiseks on selle taga väike tükk vanast kollektori tihendist (selle ümber ehitades vahetasin kõik tihendid välja).

-Jake B. 

kommentaar

See, et saate pirni pumpada ja kütust saada, paneb mind arvama, et teie paak on korras. Ma soovitaksin kahte asja:

  • Esiteks kontrolliksin, kas teie pumpile mineval liinil on hea surveimpulss.
  • Teiseks eemaldaksin kütusefiltri võrrandist, kuni asjad lahenevad, ja siis lisan selle uuesti sisse. 

Need on suurepärased pildid ja kõik tundub õige. Kui teil on asjad korras, tahaksin lisada teie kommentaarid tegelikule lehele. Hoia mind kursis.

Permalink

kommentaar
Kütusepumba kinnitus
Minu kodus valmistatud pumbakinnitus.

See on kütusepump, mida ma kasutan, samuti pilt kinnitusest, mille tegin alumiiniumvaru lehest. See kinnitatakse mootori külge, kasutades kahte kruvi, mis hoiavad starteri tagasilöögikomplekti. Pidin tegema mõned sulgud, enne kui õnnestus leida kuju ja asend, mis võimaldas kõigil kütusetorudel ja pumbal kapoti alla mahtuda, kuid see kõik sobib ja kaas läheb edasi ja näeb välja nagu peaks.

-Jake B.

Permalink

kommentaar

'66 Lightwin lihtsalt stardib ja jookseb. Drosseli üles / alla liigutamine tapab mootori, kui see pole eriti aeglaselt reguleeritud. Uued pistikud ja süsivesikud on ümberehitatud. Ma mõtlen, et võib-olla on see sädeme aeglustus / edasiminek? Mingit nõu?

Permalink

kommentaar

Tervitused Vancouveri Briti Columbiast. Kõigepealt tahaksin tänada teid sellise saidi ühendamise eest. Ilma teie võhikute selgituste ja piltideta poleks ma saanud oma esimest projekti teha, ""see oli mu isa 1958. aasta Evinrude 3 hj. See oli istunud laos 55 aastat, kuid teie saidiga on see taas töökorras. Mulle meeldis seda nii palju teha, et sain vea kätte ja ei saa nüüd lõpetada vanema 1950ndate stiili / värvi leidmist. Rahulolu selle uuesti käivitamisest ja vestlus paadisõidul inimestega muudab kogu protsessi nauditavaks. Teie abiga on kõik pildil olevad mootorid taas suurepärased jooksjad.

Tänan teid veel kord  

1957 Viking 5 hj. 
1955 Johnson 5.5 hj. 
1958 Johnson 5.5 hj. 
1958 Evinrude 3 hj. 
 

Permalink

kommentaar

Olen kõigi mootorite, eriti päramootorite, algaja. Mul on 1966. aasta 3 hj Evinrude, mudel # 3602. Minu mootor töötab umbes 10 sekundit ja see on kõik. Taaskäivitub hästi, kuid töötab ainult 10 sekundit, olenemata õhuklapi või gaasi seadistustest. Lugesin, et bensiinipaagi ventilatsiooniava võib selle põhjustada, kui see töötamise ajal lahti pole. Võib-olla on see minu probleem. Kohalik vana taimer töötab ainult sellega ja ta on 4-5 nädalat mahajäänud. Ta soovitas mul võtta karburaator maha ja tuua see sisse, et säästa minu aega ja raha ning ta küpsetaks selle. Olen mootori katte maha võtnud ja karburaatori üle vaadanud ning minu jaoks on selle välja võtmine veidi keeruline ja siis on suurem väljakutse õigesti tagasi panna. Mis tahes nõu, mida saate mulle anda, oleks teretulnud, sealhulgas video selle tegemisest või remondijuhend?

Tänu.

Dan'l Markham

 

.

Theme poolt Danetsoft ja Danang Probo Sayekti inspireeritud Maksimer