Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Evinrude Litetwin Tune-Up kord

Kui teil on Evinrude 3i HP Lightwini või sarnase Tune-upi projekti kohta kommentaare või küsimusi, palun jätke need allpool. 

Peate Logi sisse Kui soovite, et kommenteerida.

 

Logi sisse oma Facebook kontole.

Nüüd võite logi sisse oma Facebook kontole.

Kommentaarid

Vastuseks sellele by Mõõdulindid

Permalink

kommentaar

Arvan, et probleem on kas nõela ja istega või ujuki reguleerimine.

 

Ma prooviksin ujuki reguleerimist, nii et see oleks veidi allapoole, nii et see sulgeks kütusevoogu varem.

Kui see ei toimi, siis paigaldaksin uue nõela, klambri ja istme. Asendage kõik kolm samast komplektist. Osade segamine komplektide vahel võib põhjustada sobimatu sobivuse ja mitte nii hästi. Tõenäoliselt ei vaja te uut karbikomplekti, kui selle just hankisite.

Kui mul oleks teie mudeli number, annaksin lingi. See on ilmselt see  18-7038 Sierra karburaatori nõel ja istmeosa

Ma ei arva, et jets põhjustaks süsivesikute üleujutamise selliselt, nagu te kirjeldasite.

Tundub, et olete peaaegu kohal. Ära anna alla.

Tom

Vastuseks sellele by Mõõdulindid

Permalink

kommentaar

Kas teie ujukitase on ehk veidi allpool taset? Võite proovida seda reguleerida, et veenduda, et nõel istub lõpuni, kui vööris on kütust. Mul on kuskil oma häälestusprotseduuris pilt. Kasutage ka komplektiga kaasas olnud nõela ja istet koos. Nad peaksid jääma paariks.

Permalink

kommentaar

Olen sellel saidil uus ja tänan teid selle suurepärase teabe eest. Töötan Johnsoni CD-11 kallal. Püüan seda muuta ühe voolikuga kütusepaagiga töötamiseks. Olen paigaldanud Mikuni kütusepumba ja kasutanud pulsi saamiseks 7/16 pistiku meetodit. Kasutan puhast kütusetoru ja näen, et impulssliin täitub mootori töötades järk-järgult kütusega. Umbes 5 min pärast. kütusepump lõpetab töötamise. Saan kütuse pulsiliinist tühjendada ja see töötab uuesti, kuni pulsiliini saab rohkem kütust. Arvasin, et kütus tuleb lekkivast kütusepumba membraanist, kuid tundub, et see tuleb mootorist välja. Kas kellelgi veel on seda probleemi olnud?   

kommentaar

Ma ei tea, mis selle põhjustaks. Ma ei kasutanud kunagi selgeid kütusetorusid. Ma ei saa aru, kuidas pulsiliin võiks kütust täita, kui teie kütusepump pole võib-olla halb.

Ma tean, et see pole lahendus, kuid olen selle protseduuri ise teinud ja tean, et paljud teised on selle protseduuri avaldamisest üle kümne aasta tagasi avaldanud. Lõpuks, pärast mitu aastat lõbu, andis mu 5.5 mootor välja, sest ülemine väntvõlli tihend läks halvaks ja ma pole leidnud asendajat. Plaan sel talvel sisse saada mõnel korralikul garaažiajal ja teha sellele veel üks mõra.

kommentaar

Täname sisendi eest. Proovin kütusepumpa parandada või välja vahetada. Mul ei ole kahe voolikuga survepaaki, seega on mul suur motivatsioon seda tööd teha. Sellisel viisil impulssiliini abil näen võib-olla paremini näha, kust kütus tuleb.                              1954 Johnsoni kütusepump

Permalink

kommentaar

hei kutid, mul on 3 hj lightwin ja eelmine kord, kui postitasin, oli mul halb peatihend. sain uue ja see jooksis suurepäraselt esimese tõmbe tegelikult. See algas esimene tõmme ilma nõelata, nõid oli minu jaoks veider, sest seda polnud juba mõnda aega alustatud (on mingeid mõtteid selle kohta?), Kuid nüüd on peamine probleem starteri vedru katkestamine, nii et ma sain uue ja vajan abi, kuidas ma panin see tagasilöögikomplektis. 

tänan kõiki, kes on õnnelikud, et oleme koos päramootoriga tagasi 

Permalink

kommentaar

Selles osas palju häid YouTube'i videoid. Olen selle protseduuri ise teinud ja võin öelda, et see pole ilus! See võttis mul palju katseid ja vigu, kuna kõik on bassikas.

Tehke ennast teenega ja võta oma telefoni / kaameraga palju pilte, et saaksite seeläbi kokku koguda.

Samuti olge ettevaatlik, kuna see kevad võib olla ohtlik. Veenduge, et te ei laseks sellel lahti lennata. Soovite, et teil oleks kolmas käsi ja käsi.

Permalink

kommentaar

ma sain selle sisse, see polnud lihtne, kuid sain selle teise mõtte peale, mis oleks minu mootori väärtus, kas keegi saaks mulle hinnangut anda. 1957 evinrude lightwin 3 pole taastatud ainult vale asi on hakitud värv 

kommentaar

See pakub mulle suurt rahulolu, teades, et suutsite oma mootori tööle panna, võib-olla mõne saidi abiga. Alati, kui keegi sinusugustest parandab vana paadimootori, et seda saaks nautida, muudab maailma paremaks.

Kahjuks ei ole need väikesed mootorid raha mõttes väga palju väärt. Minu ja teiste jaoks on need palju väärt, sest nad on suurepärased mootorid igasuguste väikelaevade jaoks ja sobivad ideaalselt lapse õppimiseks. Sa lihtsalt ei saa osta alla 800 dollari eest midagi uut, mis oleks teie väikese lightwini kvaliteedi lähedal. Ütlus "Nad ei tee neid nii nagu vanasti" vastab tõele. Kõike seda öeldes arvan, et võite eBays teenida 300–400 dollarit.

Kui tõesti ei taha seda müüa, tahaksin teid näha selle saidi kommentaarides "Müügiks". Sa võid olla esimene, kes seda teeb!

EBays on müügil mitu. Üks asi, millega ma siin praegu tegelen, on eBay linkide sisestamine kõigi osade ja mootorite (neist tuhandete) külge, et aidata inimestel leida oma projekti jaoks vajalik. Siinsete linkide kasutamine aitab teenida raha selle saidi ja projektide jätkamiseks ilma isiklikuks väljakutseks.

Klõpsake siia, et näha teie jaoks sarnaseid mootoreid.

Samuti olen ma liige Antiikmäe ääresõidukite klubi Inc kus nad ka mootorite nimekirja müüvad ja seal on palju inimesi, kes lendaksid mitu riiki, et teid välja tõsta.

Enda jaoks on mul suurim rõõm lihtsalt paika sättida ning anda paadid ja mootorid ära nooremate põlvkondade teenijatele. See sait genereerib piisavalt rahalisi vahendeid, et toetada minu hobi ja suuremeelsust.

Igal juhul väärib see väike Lightwin, mille olete fikseerinud, hea kodu ja omanik, kes hindab seda.

Tom Travis


 

Permalink

kommentaar

kasutasin palju abi teie veebisaidilt. Mul oli väga hea meel leida see kogu selle teabega. loetlesin selle ka siin müügilehel. Mul oli palju, kui lõbus oma lightwini korda teha, ja ootan mõnda muud projekti, nagu see võiks seda pikemaks ajaks hoida ja kasutada seda üks või kaks korda. Olen noorem kutt 14 ja see on suurepärane, mida teete oma projektidega.   

Vastuseks sellele by boatman350

Permalink

kommentaar

Fantastiline! Ma oleksin arvanud, et oled palju vanem. Kõlab oma vanuse kohta muljetavaldavalt. Saadud kogemus teenib teid elus hästi. Minu ainus ettepanek on, et lisaksite oma asukoha vähemalt linna ja osariigi või sihtnumbri lisamisse, et inimesed teaksid, kas nad saavad selle järele tulla. Soovitan teil mootor alles jätta ja leida paat selle paigaldamiseks, kuid see olen lihtsalt mina. Soovin, et saaksin tagasi mõned asjad, mida aastate jooksul müüsin. Ootan huviga teie järgmist projekti.

Permalink

kommentaar

Tänan, et on hea mõte lisada reklaamile asukoht.

kommentaar

Vähe sellest .... Eemaldage kork ja tihvt, keerake mutter lahti, eemaldage seib ja tõmmake seejärel tugi maha. Olge ettevaatlik, et mitte kaotada puhast tihvti.

Kui teil on probleeme, andke meile sellest teada. Siin on a osade skeem nii et näete, kuidas see erineb.

Tom

Permalink

kommentaar

Ostsin hiljuti väga puhta Lightwin 3. Järgisin soovitatud häälestusprotseduuri ja kontrollisin tiivikut. Tundus, et mootor on väga hästi hooldatud ega olnud mingil moel kummitatud ega kokku tõmmatud. See algas kolmandal tõmbel pärast vähemalt 30-aastast ladustamist. Pärast väikest näpistamist jooksis see lühikesi perioode kenasti, sest mul polnud seda vees. Varustasin paagi, et see saaks kauem töötada ja enne uuesti käivitamist. Määrisin gaasimehhanismi, kuna see oli natuke jäik. Kui ma seda umbes 5 minutit erinevatel gaaside seadetel jooksin ja see hakkas karmiks minema. Märkasin selget ragisevat heli, mida varem polnud. Minu jaoks on ebaselge, kas see on heli, mis tuleb mootori seest või millestki muust, nagu äsja määritud sädemekorpus. Ainus viis, kuidas seda kirjeldada, on suuremal kiirusel kõristamine. Hakkasin muretsema ülekuumenemise pärast, nii et panin selle kinni, ootasin paar minutit ja alustasin uuesti, et sama heli kuulda. Madalal gaasil kõlab see päris hästi. Vesi tuleb väljalaskeavast nii nagu peaks (ma arvan). Ma hindan teid, et te selle kohta oma mõtteid jagate. Terviseks. 

Permalink

kommentaar

Raske öelda. Video aitaks palju. Kontrollige mootori katteid ja mootori üldist külge, et kõik kruvid oleksid pingul. Parema ettekujutuse toimuvast saate siis, kui seda rohkem käivitate. Ma ei kardaks seda väikeses järves ringi joosta. Võtke mõla. Loodetavasti pole teil seda vaja!

kommentaar

Täname vastuse eest.

See sait on võib-olla ainus koht, kus võin seda öelda ja tean, et lugejad saavad sellest täiesti aru. Mul on mootor .... aga mul pole paati - LOL. Ostsin mootori kõigepealt, lihtsalt ei suutnud seda edasi anda. Nii et pean praegu seda veega täidetud prügikasti paigaldatult katsetama. Mis puudutab müra, siis võtsin teie nõu ja uurisin kõike, otsides lahtiseid osi. Tõmbasin tagasilöögi ja märkisin, et keskmutter oli lahti. Kui ma mehhanismi edasi-tagasi raputasin, tundus, et see võib olla süüdlane. Korpus näib võimendavat kohinat nagu kell. Kui proovisin seda uuesti üles lüüa, purunes tagasilöögivedru, nii et pean teid kõiki värskendama, kui selle ära lahendan. Terviseks.   

Permalink

kommentaar

Kui teil on aega ülalnimetatud mootorite süsivesinike klaasist settekausile asendaja leidmiseks. Kõik müügivihjed oleksid fantastilised!

Permalink

kommentaar

Kõigepealt aitäh suurepärase saidi eest, mis on mind tohutult aidanud oma 67 3 hj Evinrude taastamisel. Sain süütesüsteemi uuesti üles ehitada ja nüüd töötab mootor.

Järgmise probleemi juurde. Nüüd, kui mootor töötab, märkan, et see on tõesti kuum - liiga kuum, et käsi panna. Kui viskan vett pähe, siis see aurustub. Järgisin teie protseduuri ja tõmbasin pea, väljalaskeava katte ja eraldasin toitepea alumisest seadmest. Käigud silindripea ümber olid päris puhtad. Jälgisin teed vasest veetorust väljavooluni ja kõik näib olevat selge. Kui ma käivitan mootori veepihustid alumise seadme aukudest. Kus veel saaks veevoolu blokeerida? Mida peaksin järgmisena kontrollima?

Tänan;

Felix

kommentaar

Tere Tom;

Täname vastuse eest. Ma arvan, et sain sellest aru. Mul oli madalam seade enne mootori käivitamist mingil hetkel välja lülitatud. Kui ma selle uuesti kokku panin, ei mõistnud ma, et veetoru peab mahtuma tiiviku korpuse all olevasse liitmikusse. Vett tegelikult silindrite ümber üles ei surutud. Eraldasin toitepea alumisest seadmest, valasin vett veevõtukohale ja puhusin seejärel sisse suruõhku, et vesi vooluringist läbi suruda, et veenduda vee ringluses. 

Loodan pärast tööd uuesti katsetada. Soovi mulle edu.

 

Tänud facebooki lingi eest !!!

Felix

 

käiguvahetus

Permalink

kommentaar

See on väike lõbus mootor, millega töötada. Edu. Olen kindel, et saate selle tööle. Nautige Facebooki gruppi. Ütle neile, et saatsin sulle! Kutt, kes selle saidi alustas, alustas sellel saidil sarnase mootori parandamist. Edu ja hoia meid kursis.

kommentaar

Jah - see on väike lõbus mootor, millega töötada. Vahetasin tugijalgrataste käigukastiõli enne, kui selle uuesti sisse lasin, sest see kõlas veidi lärmakalt. Välja tulnud õli nägi välja nagu hall muda !! Ma arvan, et see oli ilmselt originaalne. Ma lasin selle uuesti üles ja nüüd töötab see väga hästi ja on kena ja üsna. See on minu nädalavahetusel minu kanuuga proovisõiduks valmis.

See oli suurepärane mootor, et õppida remonti, kuna seda on lihtne käsitseda ja töötada. Korjasin selle mõni aasta tagasi hoovimüügist hinnaga 50 dollarit ja lasin sellel mõnda aega istuda. Lõpuks puhastasin ja ehitasin süsivesikud ümber, paigaldasin uued punktid, mähised ja kondensaatorid, vahetasin kütusetoru, puhastasin paaki, puhastasin vee jahutamise kanaleid (lõikasin oma tihendid toitepea, väljalaskeava ja pea jaoks), ja vahetas tugi hammasrataste õli. Osad ja materjalid läksid mulle maksma umbes 150 dollarit - nii et kokkuvõttes oli see suurepärane ja odav projekt ning nüüd on mul suurepärane väike mootor, mis mind sügisel pardimalda viiks. Täname oma projektide dokumenteerimise eest. Ma ei oleks ilma teie juhisteta nii kaugele jõudnud.

Arvan, et olen konksul ja otsin veel ühte väikest mootorit, mida saaks uuesti üles ehitada - tahaksin saada oma käed 2hp Johnsonile juba 70i algusest peale ... 

Permalink

kommentaar

Alustan alles oma taastamist Lightwin 3HP-l, mis on vist pärit 1952-1954, kuna jada on 3012. Oleksin tänulik värvikoodi või isegi tooni nime kohta käiva teabe kohta ja kas see on saadaval? Samuti oleksin nõus näpunäidetega, kuidas selle jaoks kleebiseid saada?

kommentaar

Ma tean, et nad on olemas.

Ma pole ise mootorit tegelikult kunagi taastanud. Mulle lihtsalt meeldib neid tööle panna ja neid kasutada. Sellest hoolimata tean ma hunnikut inimesi, kes on selle vastu kirglikud. Vaadake seda Facebooki grupp. Olen kindel, et nad aitavad teid.

 

Tom

Permalink

kommentaar

BH

Esiteks tänan suurepärase veebisaidi ja suurepärase ressursi eest. Leidsin, et mu Evinrude lightwin 3hp-il on halvad sädetraadid. Kas ma saan osta eBay või AutoZone'i juhtmeid (kui need muidugi sobivad) ja neid kasutada? Või pean ostma konkreetsed? Ma eeldan, et traat on traat ja see ei oma tähtsust. Kas ma eksin?

kommentaar

Minu 5.5 HP projektist:

Kontrollige Spark Plug Traadid ja vajadusel vahetage - Kui teil on staatori alus välja lülitatud, on sobiv aeg kontrollida süüteküünla juhtmeid kulumise või korrosiooni suhtes. Minu puhul olid pistikujuhtmete otsad roostetanud, nii et tundsin, et see on hea võimalus süüteküünla juhtmed välja vahetada. Pärast palju ostlemist sain teada, et NAPA-s müüdud üldised 22-tollised pistikutraadid ei olnud piisavalt pikad. Lõpetasin koha, nimega Tractor Supply, ja ostsin 4 küünlajuhtme komplekti umbes 10 dollari eest. Pange tähele, et antiiksetel autodel ja paadimootoritel kasutatavate vanemate "tahke südamikuga" juhtmete ja tänapäevastel autodel kasutatavate uuemate "süsinikusüdamikuga" juhtmete vahel on erinevus, mis vähendab elektroonilisi heitmeid, mis põhjustavad raadiote ja muude häirete teket. Nendel mootoritel peate kindlasti juhtmeid kindlalt kinnitama. Kasutades mustrina vanu süüteküünla juhtmeid ja lubades täiendava tolli pikkuse, lõikasin uued juhtmed pikkuseks ja vedasin staatorplaadi põhjas sama rada mööda. Ma ei tea, mis on süüteküünalde juhtmete vahetamise reegel, kuid arvan, et üle 50 aasta möödudes tuleb need välja vahetada! Mulle on öeldud, et enamikus paatide ja muruniidukite remondikohtades on seda tüüpi tahke südamikuga traat lahtiselt rullidel ja see võib vajaliku pikkuse ära lõigata, mõned saapakaaned peale panna ja olen kindel, et need töötavad hästi.

 

Süüteküünla juhe

Süüteküünla juhe

18-5225 mere süüteküünalde juhtmete komplekt mootoritele wth Magneto süüded. (Vasktraadi südamik)

 

Permalink

kommentaar

Tõmbasin just lahti 1959 3030 lightwin Evinrude, kes jälgis siin häälestamise ja süsivesikute juhiseid, mis olid ägedad tänud! Esimene katse ükskõik millise väikese mootoritööga ja laske see päris hästi tööle pärast süsivesikute ümberehitust ja asendamist armatuurplaadi mähiste, punktide ja kondensaatoritega.

Siiski olen pidanud ankurplaadi käepideme siduma algasendis kütusepaagi kinnituse käepidemega. Sest kui ma tõmban starti, liigub käepide palju ja sageli stoppasendisse. Kas on ideid, kas armatuurplaat on hoorattal kinni haarav või midagi soovitavat parandada?

Terviseks

kommentaar

Kui kellelgi teisel on sama probleem, ei olnud rullid hoorattast piisavalt kaugele seatud ja hõõrusid, veenduge, et need asetseksid armatuuri plaadil olevate sisselõigetega ühtlaselt. Mõned inimesed Evinrude Johnson 3hp kollektsionääride Facebooki lehel vastasid kiiresti.

Permalink

kommentaar

Olen mänginud oma äsja omandatud ja taasesitatava 1958 Lightwin 3hp-ga. Üks asi, mida ma märkan, on see, et armatuurplaadi käepide hõõrub päris kõvasti ja kannab soont. Kas teil on ideid, mida parandada?Armatuuri käepide hõõruda

kommentaar

Ma arvan, et see on disainilt nii, et gaasihoob püsiks paigal. See asendati uuemate mootorite vedruga gaasiga, mis naaseb tühikäigule, kui lasete tiisli käepidemest lahti. Minu oma teeb sama asja.

Permalink

kommentaar

Lõpetasin just oma 1966 Lightwini mudeli 3602 renoveerimise koos süsihappegaasi ümberehituse, uute punktide ja kondensaatoritega, uue starteri tagasiketasvedru, värske käigukastiõli abil ja see puruneb nagu kassipoeg. 

Evinrude hooldusjuhendis nõutav kütuse ja õli suhe on 16: 1. Kas kellelgi on uuemat teavet, mis lubab kasutada midagi muud? Küsin ainult sellepärast, et mu purjeka Tohatsu M8B võtab 50: 1 ja palju mugavam oleks hoida ühte segu tüüpi ümber.

Muidugi ei järgi ma alati tootja soovitusi, välja arvatud juhul, kui on olemas häid andmeid, mis näitavad vastuvõetavat alternatiivi. Mul on palju kogemusi 2t jalgrataste ehitamise ja võidusõidu alal, seega on mul arusaam õige segu suhte kriitilisusest.

Kas keegi siin on edu saavutamiseks kasutanud teistsugust suhet või on Evinrudel saadaval mõni värskendatud soovitus?

 

 

Permalink

kommentaar

Tere kõigile, ma just võtsin kätte minu arvates 1956. aasta evinrude 3 hj pardi kaksiku. Mootori küljel olev number on seerianumber 3020 0189. Otsin süsivesikute taastekomplekti ja süüte häälestuskomplekti häälestuskomplekti ja tagasilöögivedru. Olen päramootorite suhtes uus, see on minu esimene. igasugune abi oleks teretulnud Tänan 

Permalink

kommentaar

Tere! Olen seda saiti väga hinnanud, kui töötan 1960. aasta Evinrude Lightwin 3 HP taastamise nimel. Kui avastasin, et mootoril pole sädet, võtsin ülemise osa ja leidsin vanad pragunenud poolid - just nagu märkisite. Kahjuks pole mul endiselt sädet ja ma ei saa nüüd tõesti aru, miks. Siin on see, mida ma tegin.

Vahetasin välja mähised, kondensaatorid, otsikud ja pistikute juhtmed. Ma jäin punktid vahemikku 0.020 ", nagu on kirjeldatud kõige laiemas kohas. Veendus, et sobiv mähis / traat kulgeb õige silindrini (port = -tops, tüürpoord = põhi). 

Mõtlesin, et võib-olla lasen mähised tahapoole ühendada - järgisin teie postitatud juhendis toodud skeemi, kuid märkasin siis, et teie piltidel on must mähetraat mähise vastasküljele suunatud. Nii ühendasin kõik uuesti, nagu teie pildid näitavad. IKKA SÄTET EI!

Igasugune abi oleks väga teretulnud. Olen selles uus ja hakkan pettuma. Loodan väga, et saan selle vana mootori uuesti tööle ja annan sellele teise elu.

Täname juba ette antud nõuannete või nõuannete eest - suurepärane veebisait!

.

Theme poolt Danetsoft ja Danang Probo Sayekti inspireeritud Maksimer