Johnson 5.5 HP Täheke Tune-Up Project

Johnson Täheke 5.5

 

Kui teil on kommentaar või küsimus Johnson 5.5 HP Täheke vms tune-up Project, jätke need allpool. Sa pead Logi sisse Kui soovite, et kommenteerida.

 

Logi sisse oma Facebook kontole.

Nüüd võite logi sisse oma Facebook kontole.

Kommentaarid

Permalink

kommentaar

Olen hoolikalt läbi vaadanud ja ei suuda aru saada, miks, kui kogu minu mootor on kokku pandud, on kõik ülemises osas vabad ja normaalsed, kuid tõmbamise käivitamine on väga raske ja kui soovid pöörata käsikäigu käsitsi, on see väga raske. Ei ole lihvimist ega koputamist, ei näi midagi kohata, see pole lihtsalt vabav rõngas ... mis tahes abi on fantastiline.

Permalink

kommentaar

Kas panite uued pitserid? Mõnikord võivad uued tihendid muuta asjad mõneks ajaks kitsaks. Sama ka uue tiivikuga. Andke sellele paar tundi sissemurdmiseks ja vaadake, kas asjad paranevad.

Permalink

kommentaar

Ma asendan rullid ja punktid / kondensaatoriga 1956 Johnsoni CD-13A 5.5hp kaksikut.   

Püüan määrata punktimõõdu ja ajastuse voltmeetri meetodil. 

Kuhu panete gaasi, et kontrollida ajastust ja määrata punktivahe? Olen näinud, kuidas mõned ütlevad jõude ja teised ütlevad WOT. Mõni ütleb, et sellel pole vahet, aga see pole minu jaoks mõistlik. 

Drossel liigub plaadi ja ajastusmärke, nii et see peab muutma, kui gaasipedaal on.

Mis mul puudu on? aitäh

kommentaar

Tegin just esimest korda 3 hj lightwini ja see sorta viskas mind seni, kuni vaatasin ja nägin, et kuigi plaat liigub nuki suhtes, jäävad punktid nuki juurde, nii et vahet pole. Tegelikult on nii, et kui ajastus määrates ületate oma märgi, võite algusasendis "start" liikudes oma punkte üle kaamera liigutada mõlemas suunas. Igatahes otsustasin positsiooni eirata ja kui olin lõpetanud, sõitis tasuta saadud mootor nagu tipp ... umbes 30 dollarit tuneup osades.

Nii et kokkuvõttes pole see tegelikult oluline, kuid võib olla mõnel positsioonil mugavam kui teises, lähtudes antud ülesandest. Head autosõitu!

 

Permalink

kommentaar

Sain kõik tagasi oma kohale, alumise üksuse, karburaatori uued tihendid ja uue pistiku. See kestis vaid minuti ja suri esimest korda ning teine ​​kord lihtsalt suri õigesti.

Kas keegi palun aidake mind.

Permalink

kommentaar

Olles lõbus taastada minu 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Olen jõudnud teetõkke juurde. Ei leia kedagi, kes saaks korpust lõhestada ja silindreid lihvida ning kolve ja rõngaid vahetada. Valmis proovima ise, kui saaksin ka kolvid ja rõngad peeneks teha.

Tänan teid ette abi eest.

Kaanefoto

võimsus Head

Permalink

kommentaar

Keegi jättis kommentaari, et nad otsisid 4-osalist YouTube'i videot Johnsoni 5.5 taastamise kohta. Algne kommentaar läks kaduma, kuna ma kruvisin selle saidi (vahel juhtub) ja pidin paaripäevase varukoopia taastama.

ma arvan, et see youtube'i otsing saad videod, mida otsisite.

Ma võtan aega, et neid hiljem üle vaadata ja sellele saidile lisada.

Kahjuks kaotasin algse kommentaari.

Permalink

kommentaar

Kas keegi sealsest teab maroonvärvi 1958. aasta Johnsoni 5.5 hj CDL-15 mootori värvi värvikoodi? Ja kui jah, siis mis see on? Olen selle ILUSA mootori ümberehitamise keskel ja pärast mootorisse üha sügavamale jõudmist otsustasin: "Mis pagan? Võib ka nüüd seda värvida." Igasugune abi selles osas oleks kõige tänuväärsem. Aitäh!  

Permalink

kommentaar

Tegin kütusepumba ümberehituse 1955. aasta 5.5 HP Johnson Seahorse'il survestatud paagist sifooni stiilis paagini. Üks probleem, mille leidsin, on umbes 1/2 tundi kestnud töötamise järel sisselaskeava eemaldatud vaakumliin gaasiga täidetud. see peatab kütusepumba pumpamise torujuhtme kütusekolbi vaakumpulssi puudumise tõttu. Kas kellelgi teisel on seda probleemi kunagi olnud või on selle lahendanud? 

Kas teisendamine toimus vastavalt allpool toodud lingi juhistele. tänan

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

kommentaar

Suur tänu teabe eest, mis puudutab selle 1958. aasta "Seahorse'i" värvi värvi. Esimese värvikihi pihustasin veidi aega tagasi ja seda trükkides kuivab. See veebisait on vinge. Te olete muutnud minu ülesehitusprojekti "kaltsukast" palju professionaalsemaks projektiks. Otsis hea välja! Loodan foto varsti pärast valmimist postitada. Tänan teid veel kord.

Permalink

kommentaar

Tere hommikust. 

   Mu isa ostis 5.5 hj (5514) uue 1957. aastal. Olles selline talupidaja, nagu ta oli, kasutasime seda tõenäoliselt igal suvel läbi 60ndate ja 70ndate. See on laudas maganud pärast seda, kui lõpetasin keskkooli 1976. Röövisin selle hiljuti ja käin läbi teie suurepärased protseduurid. Mul oli küsimus ühe tagasilöögiklapi vaakumkorkiga ühendamise kohta. Protokoll ei näidanud, kas pärast ühe pordi ühendamist tuleb kontrollklapi mehhanism välja vahetada.  

  Teine teadmisküsimus: algne süsteem tekitas kütusepaagile juhitud rõhu. Nüüd paigaldan kütusepumba, mis on tähistatud kui "impulsi vaakum" pump. Kuid tundub, et pakun talle pulsirõhku, mitte pulsivaakumit. Nii et mul on selle suhtes vaimne katkestus. Ma kahtlustan, et see on nomenklatuuri teema. Aga palun harige mind. 

   Olen teinud süsivesikute puhastuse, täiendan bensiinipaaki ja pean enne augustipuhkust veel süüte häälestuse ja tiiviku tegema. Teie protokollid ja fotod on olnud jumala saadetud. Väikese tänutäheks ja edaspidiseks juurdepääsuks sooviksin teha selle saidi hooldamiseks ühekordse panuse. Kuidas ma seda teha saan?  

Aitäh. Kirt

Permalink

kommentaar

Töötan 1958. aasta 5.5 hobujõulise merelooma kallal ja mul on probleeme ajakavaga. Läheb asendamiseks punktide ja kondensaatoritega. Vaatasin ka nukkide jälgijat ja kui pööran gaasihoova käepidet nukkrulli allapoole, ei püsi madala gaasihoova korral nukk märgistamiskohas. Kõrge gaasihoovastiku korral ei pöörata seda täielikult ümber, kui vajutad kohale, kus gaasihoovastiku mootorid mootorile kinnitaksite. Igasugused ideed nukkrulli reguleerimise kohta. Ma võin selle käima saada, kuid see töötab ebamääraselt ega harrasta käiku käiku või madala tralliga tühikäigul.

Tihendus on mootoril mõlemas silindris 90 psi juures hea. Tegin ka süsivesikute häälestamise selle peale ning puhastasin ja asendasin kõik need osad nagu siin toodud juhistes. See aitas tonni. 

Suur tänu. 

.

Theme poolt Danetsoft ja Danang Probo Sayekti inspireeritud Maksimer