1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Karburaatorite Tune-Up

Alati, kui teil on mõnda aega ringi istunud vana mootor, võite eeldada, et karburaator vajab hooldust. Gaas, eriti õliga segatuna, muutub teie karburaatori lakiks või muul viisil kummiks ja sööb tihendid ära. Kuigi on palju karburaatori puhastamise lisaaineid, mida saate panna kütusepaaki või pihustada otse karburaatorisse, ei jõua need sama tulemuse saavutamiseni kui karburaatori häälestamine. Isegi kui mootorit hoiti karburaatoris ilma kütuseta, võivad tihendid uuesti proovides kuivada ja puruneda või kiiresti halveneda. Ainus viis karburaatori korraliku toimimise tagamiseks on karburaatorikomplekti uute osade eemaldamine, lahti võtmine, puhastamine ja kokkupanek, asendamine ja reguleerimine. Need on sammud karburaatori häälestamiseks.

Karburaator on lihtne, odav ja aja jooksul tõestatud seade, mis segab õhku ja kütust korralikult, enne kui see põlemiskambrisse süttib. Selle mootori karburaator on sama karburaator, mida kasutatakse paljudel päramootoritel ja isegi Lawn-Boy muruniidukitel. Seal on palju väikeseid osi, mida te ei soovi lahti lasta, seega on kõige parem puhas ja korrastatud tööala.

Karburaator on osa kogu kütusesüsteemist, mis algab gaasipaagist ja kütusetorust. Nende 50ndate ajastu mootoritega kaasas olnud paak oli kaherealine survestatud paak. Lõpuks loobus OMC survestatud paakide kasutamisest 60ndatel ja läks ühe liini imemistankidesse. Arvestades oma paagi ja kütusetorude seisukorda, otsustasin minna üle moodsamale üheliinilisele paagile, lisades Mikuni vaakumkütuse pumba, mille ostsin on-line umbes 22.00 dollari eest, ja vahetades kütusetoru konnektori ühele liinile tüüp.  KLIKI SIIA minu uuendusprojekti kirjelduse ja piltide nägemiseks. uuematele paakidele. Kui kavatsete mootoril hoida kõike originaalset, on teie survepaakide liinide, pistikute ja tihendite asendamiseks saadaval komplektid.

Selle mootori jaoks on karburaatori kausi põhja külge kinnitatud kütusefilter. See filter on klaasist kauss, mis on loodud vee ja setete püüdmiseks ning tuleks aeg-ajalt puhastamiseks eemaldada. Soovite veenduda, et kasutatav kütusepaak on puhas ja laki-, rooste- ega vana kütusevaba. Hea tava on kasutamata kütus ära visata ja alustada igat hooaega värske kütusega. Täna ostetud bensiini ei hoiustata enam nii kaua kui varasematel aastatel. Samuti hoidke võimalusel eemale bensiinist, milles on alkoholi või etanooli, kuna need kütused tõmbavad niiskust ligi ja te lõpetate kütuse veega. Autod põletavad kütusepaaki tavaliselt umbes igal nädalal, kuid paatidel, kui neid regulaarselt ei kasutata, võib kütus halvaks minna. On hämmastav, kui paljud arvavad, et suudavad mootorit käitada mitu aastat vana kütusega.

Selle mootori kütuse / õli segu on 24: 1. See töötab välja 16 untsi TCW-3 hinnatud 2-tsüklilist õli 3-gallonise tanki jaoks, milles on 87 oktaanarvu pliivaba bensiini, või 32 untsi 5-gallonise paagi jaoks. 2-tsükliline mootoriõli on aastate jooksul arenenud. Praegusel ja parimal täna saadaval oleval kahetsüklilisel õlil on TCW-2 reiting. On olemas selline asi nagu TCW-3 ja vanemad versioonid, kuid uuema õli kasutamise eeliseks on see, et saate paremat määrimist ja vähem süsiniku kogunemist kui vanemate õlide puhul. Nende vanade mootorite originaalsetes segamisjuhistes räägitakse pliibensiini ja 2-massi kaaluva mootoriõli suhtest 16: 1, kuid peate meeles pidama, et sellest ajast on palju muutunud. TCW-30 on hinnang peaaegu kõigile 3-tsüklilistele õlidele, mida saate täna osta. Kui teil istub mõni vana TCW-2 õli, jätkake seda ja kasutage seda, võib-olla iga teise paagiga, kuni see on otsa saanud. Samuti pole kõrgema oktaanarvuga või pliikütuse kasutamisel eeliseid, nii et pidage kinni odavama 2 oktaaniarvuta pliivabast bensiinist ja teie mootor on õnnelik. Uuemates 87-tsüklilistes mootorites kasutatakse õlisegu 2: 50, kuid see pole mootori jaoks piisav, kuna laagrite tüüp on sees. Ärge kasutage midagi muud kui segu 1: 24, muidu võite mootorit kahjustada.

Karburaator segab õhu ja kütuse õiges vahekorras pihustatud seguks. Silindritesse lubatud kütuse / õhu segu kogus määrab kiiruse ja võimsuse. Kütust ja õhku segatakse Venturi torus, mida tavaliselt nimetatakse tünniks. Sellel lihtsal karburaatoril on ainult üks tünn. Venturi toru on lihtsalt karburaatori hoolikalt mõõdetud piirang, mille kaudu mootorisse imetav õhk peab läbima. Kui õhk läbib seda piirangut, kiirendab see madalamat rõhku kütuse imemiseks läbi joa, mis vabastab kütuse Venturi toru sees, kus see muutub auruks. Jet ammutab kütuse karburaatori kausist, mis sisaldab karburaatori kausis väikest kütusepaaki. Karburaatori kausis olevat kütusekogust reguleerib ujuki- ja ujukklapisõlm, mis hoiab kaussi kütust täis. Suure ja väikese kiirusega nõelklapid reguleerivad kütuse ja õhu suhet väikestes piirides. Karburaatori tünni siseneva õhu mahtu reguleerib libliklapp, mis keeratakse drosselklapi abil lahti.

Sellel karburaatoril on ka drossel. Kui tõmbate mootori esiküljel asuvat õhuklapinuppu, suletakse Venturi torust ülesvoolu asetsev teine ​​libliklapp, mis põhjustab külma mootori käivitamiseks vajaliku suurema kütuse ja õhu segu. Mootori esmakordsel käivitamisel peate õhuklapi sulgema, tõmmates õhuklapi nuppu. Kui mootor "hüppab" või "paiskub", võite drosseli sulgeda, kuna karburaator on normaalseks tööks valmis.

Johnson Täheke 5.5 Karburaatorite KOOSTEJOONIS
Johnson Täheke 5.5 Karburaatorite KOOSTEJOONIS

 

Sa pead ostma

Carbikomplekt    NAPA tootenumber 18-7043 või asendamine OMC tootenumbriga 382047, 3832049, 383062, 383067 või 398532   

Maksin 15.49 dollarit, see komplekt ei sisaldanud ujukit. Vajadusel saate selle eraldi osta umbes 3.00 dollari eest

Johnson Täheke 5.5 Karburaatorite Tune-Up Kit
Karburaatori Tune-Up Kit

 

Carbikomplekt    OMC osa number 382045 või 382046 NAPA / Sierra tootenumber 18-7043

Abi selle saidi toetamiseks:  Kliki siia ja osta seda Amazon.com

 

 

Eemaldage esipaneeli ja summuti

Eemaldage kruvid, mis hoiavad Choke Button, aeglane ja High-Speed ​​juhtnupud ja lükake paneeli edasi ja välja.

Johnson Täheke 5.5 Karburaatorite Front Pannel
Karburaatori Front Pannel

 

Johnson Täheke 5.5 Eemalda Karburaatorite juhtnupud
Eemalda juhtnupud

 

Johnson Täheke 5.5 Karburaatorite Front Pannel Eemaldatud
Front Pannel Eemaldatud

 

Eemaldage tihendusmutrit aeglase kiiruse jet.

Johnson Täheke 5.5 Eemalda Slow Speed ​​tihendusmutrit
Eemalda Slow Speed ​​tihendusmutrit

 

Johnson Täheke 5.5 Remvoe Slow Speed ​​tihendusmutrit
Eemalda Slow Speed ​​tihendusmutrit

 

Johnson Täheke 5.5 Slow Speed ​​tihendusmutrit
Aeglane kiirus tihendusmutrit

 

 

Eemalda 4 kruvi, mis hoiavad õhu summuti ja seejärel eemaldage summuti, liikudes ja tõstes kaugusel.

Johnson Täheke 5.5 summuti
summuti

 

Johnson Täheke 5.5 Eemalda summuti Kruvid
Eemalda summuti Kruvid

 

Johnson Täheke 5.5 Lift ja eemaldada summuti
Tõstke ja eemaldada summuti

 

 

Ühendage pingutusvedru, mis hoiab ajastamise hooba ratta vastu ajastamise baasi.

Johnson Täheke 5.5 Eemalda ajastusnurk PINGUTUSVEDRU
Eemalda ajastusnurk PINGUTUSVEDRU

 

Eemaldage gaasihoovastik. Kasutage kokkupanekuks viitena allolevat pilti. Keerake kruvid lahti niipalju, et ühendus saaks libiseda.

Johnson Täheke 5.5 Throttle Ülekanne
Throttle Ülekanne

 

Johnson Täheke 5.5 Eemalda Throttle Ülekanne
Eemalda Throttle Ülekanne

 

Johnson Täheke 5.5 Throttle Ülekanne Viide

 

Eemaldage ajastuse ettepoole hoova kinnitusklamber. Olge ettevaatlik, et see klamber lahti ei läheks. Lükake ajamõõtekangi paremale ja eemaldage.

Johnson Täheke 5.5 ajastusnurk Lever Clip
Ajastusnurk Lever Clip

 

Mis 7 / 16 mutrivõti, eemaldage kaks mutrit, mis hoiavad karburaatori keha sisselaskekollektori.

Johnson Täheke 5.5 Karburaatorite Body
karburaatori Body

 

Johnson Täheke 5.5 sisselasketorustiku
sisselasketorustiku

 

 

Kui valite, saate kütusepumba ja imemisava täiendada, kui teie karburaator on mootorist välja lülitatud.  KLIKI SIIA näha kord seda uuendada.

 

Lahti võtta karburaatori Filter

Selle karburaatori karburaatori põhjas on klaasist kütusefilter. Eemaldage klaasist kauss. Keerake väike "ketiratta" mutter lahti ja libistage filtrisilinder välja. Eemaldage ümmargune kummitihend. Oluline on puhastada kõik need osad. Ärge pihustage karburaatori puhastusvahendit kummist tihendile, sest see võib lahustuda. See tihend on oluline klaasnõuga õhutiheda tihendi moodustamiseks.

Evinrude Johnson 5.5 Kütusefilter Johnson Täheke 5.5 Eemalda Kütusefilter Bowl Johnson Täheke 5.5 Kütus Filter puhastamine

Johnson Täheke 5.5 Kütusefiltri ekraanid

 

Lahti võtta karburaatori

Keerake lahti ja eemaldage suure ja aeglase kiirusega joad karburaatori esiosast. Eemaldage vanad pakkimisseibid. Nende vanade pakkimisseibide eemaldamiseks võib kuluda veidi tööd, kuid asendate need uute pakkimisseibidega, seejärel teete uuesti kokku.

Johnson Täheke 5.5 Eemalda Slow Speed ​​Jet
Eemalda Slow Speed ​​Jet

 

Johnson Täheke 5.5 High Speed ​​Jet
Eemalda High-Speed ​​Jet

 

Johnson Täheke 5.5 Karburaatorite Jets Eemaldatud
Karburaatori Jets Eemaldatud

 

 

Eemaldage kruvid, mis hoiavad karburaatori korpuse ülemist ja alumist poolt koos. Tõmmake pooled lahti. Nende kahe poole vaheline tihend asendatakse karbikomplekti uue tihendiga.

Johnson Täheke 5.5 Eemalda Karburaatorite Body Kruvid
Karburaatori Body Kruvid

 

Johnson Täheke 5.5 Eralda ülemine ja alumine pool karburaatori
Eraldi Ülemine ja alumine

 

Sellel karburaatoril on originaalne korgi ujuk. Pange tähele, et ujuk on halvenenud ja lakiga purustatud. See karburaator ei saanud kunagi hästi töötada, ilma et see oleks maha lõhutud, puhastatud ja koos uute karbikomplekti osadega kokku pandud.

Johnson Täheke 5.5 Eemalda Karburaatorite Float
Eemalda Karburaatorite Float

 

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Karburaator Bowl tihend
Eemalda Karburaatorite Bowl tihend

 

Eemaldage ujukhinge tihvt. See tihvt asendatakse karbikomplekti uue tihvtiga. Eemaldage ujuki, ujuki ja ventiili komplekt. Teil on karburaatori häälestuskomplektist uus ujukklapi komplekt.

Johnson Täheke 5.5 Eemalda Float Pin
Eemalda Float Pin

 

Johnson Seahrose 5.5 Eemalda Float Valve
Eemalda Float Valve

 

Johnson Täheke 5.5 Eemalda Float Valve Assembly
Eemalda Float Valve Assembly

 

Eemaldage kiire otsik. Eemaldage karburaatori ülaosast ümmargune alumiiniumist pistik. Seda on kõige lihtsam teha, puurides keskele väikese augu ja keerates seejärel alumiiniumkorgi väljatõmbamiseks plekikruvi sisse. Karburaatori häälestuskomplektis on uus pistik. Puhastage pistiku taga olev ala. Pärast puhastamist asetage pistik tagasi, koputades kergelt kruvikeeraja käepideme või väikese haamriga kohale. Õhulekete vältimiseks on hea asetada alumiiniumkorgi servade ümber silikoonkile.

Johnson Täheke 5.5 Eemalda High Speed ​​Nozzle
Eemalda High-Speed ​​Nozzle

 

Johnson Täheke 5.5 Eemalda Alumiinium Plug
Eemalda Alumiinium Plug

 

Kasutage kruvi eemaldada Plug
Kasutage kruvi eemaldada Plug

 

Puhastage karburaatori osi.

Pihustage kõik metallosad karburaatori puhastusvahendiga alla. Võite neid osi üleöö kohvikannus leotada. Pühkige kõik osad suruõhuga puhuma. Puhuge kõik käigud välja ja veenduge, et pole ummistusi. Paljud neist käikudest on üsna väikesed ja hulkuvate osakeste poolt kergesti blokeeritud. Hoidke karburaatori korpust ereda päikesevalguse käes ja kontrollige hoolikalt.

Johnson Seahorst 5.5 Karburaatorite puhastamine Johnson Seahorst 5.5 Karburaatorite puhastamine
Johnson Seahorst 5.5 Karburaatorite puhastamine [Klõpsa ja lohista liikuda] Johnson Seahorst 5.5 Karburaatorite puhastamine

 

Paigaldage karburaatori

Põhimõtteliselt on karburaatori uuesti kokkupanemine nagu demonteerimise sammude läbimine, kuid vastupidi. Võite isegi tunduda samade piltidena, mida kasutatakse nii lahtivõtmisel kui ka monteerimisel. Karburaatorite kohta on mõned asjad, mida peate hindama, et hoolitseda karburaatori hea funktsioneerimise tagamiseks pärast selle uuesti kokkupanemist. Te soovite oma karburaatori häälestuskomplekti uued osad kokku panna. Soovite veenduda, et ühes väikeses koridoris ei oleks tolmu, liiva, tihendimaterjali tükke ega muid võõrmaterjale. Karburaatori kokkupanekul on üks suurimaid muresid veendumaks, et õhulekkeid ei esine. Väikseim õhuleke tihendi või liitmiku ümber võib põhjustada karburaatori halva töö. Kas olete kunagi proovinud soodat imeda läbi õlekõrre, milles on pisike nõelatorge? Väikseim õhuleke heidab õige kütuse / õhu segu reguleerimise, mille tekitamise eest vastutab karburaator. Võtke aega ja tehke seda õigesti. Vajadusel vaadake plahvatusega joonist ja veenduge, et kasutate kõiki sobivaid seibe ja tihendeid. See ei ole üks neist projektidest, kus soovite järelejäänud osi lõpetada, välja arvatud juhul, kui need on osad, mille olete karburaatori häälestuskomplekti uute osadega asendanud.

Karburaatori KOOSTEJOONIS

 

Koguge ülemine pool karburaatori

Keerata kiire otsik ja libiseks ülemus tihend. Märkus: punane pakkimine pesumasin näidatud piltidel ei ole õige. Boss tihend on paksem, käsnjas ning punakaspruuni värvusega.

Kruvi ujuk klapikoostu. Sisestage uus Ujukinõel ja kinnitage nõel kevadel. Teie vana Ujukinõel ei pruugi olla kevadel uuem nõelad on kummist otsa ja nõuavad kevadel kinni ei jääks. Pildi uue ja vana float ventiil nõelad. Vana nõela peal. See ei ole kummist ots või koht klipp nõela kevadel. Ujuk kevadel on väga oluline nii olla ettevaatlik, et mitte kaotada seda nõela kevadel või unustada seda installida (nagu mina tegin). Paigaldada uus ujuki ja hõljuvad hingetihvt. Klambriga Ujukinõel kevadel hõljumisasendisse hinge.

Johnson Täheke 5.5 Vahetage High-Speed ​​Nozzle
Vahetage High-Speed ​​Nozzle

 

Evinrude Täheke 5.5 Float Valve Assembly
Float Valve Assembly

 

Johnson Täheke 5.5 New Float Valve
Uus Float Valve Kit

 

Johnson Seahrose 5.5 Vahetage Float Valve
Asenda Float Valve

 

Johnson Täheke 5.5 Vahetage Float Valve Assembly
Asenda Float Valve Assembly

 

Uus Float Valve Clip
Uus Float Valve Clip

 

Johnson Täheke 5.5 Float ja Pin
Float ja Pin
Klambriga Ujukinõel kevadel hõljumisasendisse hinge.
Klambriga Ujukinõel kevadel hõljumisasendisse hinge.

 

 

Valmistage alumises karburaatori

Puurotsiku abil eemaldage kiirelt otsiku alusest aukust õrnalt kõik sooned. Kindlasti puhuge õhuvoolikuga metallitükkide jaoks tolm välja. See peab moodustama õhutiheda tihendi koos tihendi tihendiga. Pange klaasist kütusefilter uuesti kokku. Veenduge, et klaasist kausiga õhutiheda tihendi moodustamiseks on kummist tihend paigas.

Eemalda Burres
Remvoe Burrs

 

Vahetage Filter Screen tihend
Vahetage Filter Screen tihend

 

Vahetage Puhastatud Filter Screen
Vahetage Puhastatud Filter Screen

 

Vahetage filtrikannu Seal
Vahetage filtrikannu Seal

 

Vahetage Filter Bowl
Vahetage filtrikannu Seal

 

 

Kinnitage ülemise ja alumise poole karburaatori

Veenduge, et tihend oleks augudega reastatud. Pingutage kruvisid nii, et need oleksid tihedalt kinni, kuid olge ettevaatlik ja ärge pingutage neid. Pingutage kruvid tähemustriga, nii et mõlemad pooled surutakse ühtlaselt kokku.

Liitu Ülemine ja alumine pool Karburaatorite Body
Liitu Ülemine ja alumine pool Karburaatorite Body

Paigalda pakendamine seibide ja mutritega High ja Slow Speed ​​Needles

Sisestage kaks punast pakkimisseibi suure ja aeglase kiirusega nõela aukudesse. Kui tihendusmutter on pingutatud, laienevad need seibid ja moodustavad õhukindla tihendi ümber suurte ja aeglaste kiirusega nõelte. Nad loovad nende nõelte jaoks vajaliku hõõrdumise, nii et nad hoiavad oma kohandusi. Praegu kasutage pakkimismutrite sisse keeramiseks ainult sõrmi. Pikem pakkimismutter läheb peal. Minge edasi ja pingutage alumine tihendusmutter, kuid ülemine tuleb näoplaadi uuesti asetamiseks eemaldada.

Vahetage Pakkimine pesumasin

 

Uus Pakend pesumasin

 

Uus Pakend pesumasin

 

Valmistage Karburaatorite ja Mount sisselaskekollektori

Jällegi on äärmiselt oluline vältida õhulekkeid. Peaksite liigse tihendi kärpima, et karburaator saaks paarituda sisselaskekollektori külge. Kasutage tõusu ja purunemise viilimiseks faili. Kui näete kogu aeg palja metalli, siis teate, et teil pole enam kõrgeid kohti. Osakeste eemaldamiseks puhuge kindlasti õhuvoolikuga. Süsivesikute komplektiga on kaasas erineva suurusega tihendid, kuna sama komplekti võib kasutada ka suuremate karburaatorite jaoks. Veenduge, et teil oleks õige suurusega tihendid. Teine tihend aitab isoleerida karburaatorit mootori kuumusest.

Carb Kaaspind Prep Carb Kaaspind Prep
Carb Kaaspind Prep Carb Kaaspind Prep

 

Asetage kaks tihendit sisselaskekollektorile. Kasutage oma sõrme ja määrige need tihendid õhukindla tihendi kindlustamiseks mõne määrdega. Veenduge, et teil oleks õige suurusega tihendid. Teine tihend aitab isoleerida karburaatorit mootori kuumusest. Kasutage kahe mutri pingutamiseks mutrivõtit 7/16. Need pähklid peavad olema tihedalt kinni, kuid kindlasti mitte üle pingutama.

Aseta kaks tihendid mitmekesised.
Aseta kaks tihendid mitmekesised.

 

Kinnitage Lõppenud Karburaatorite kollektoriga
Kinnitage Lõppenud Karburaatorite kollektoriga

 

Pingutage Karburaatorite Pähklid
Pingutage Karburaatorite Pähklid

 

Lõpetas Karburaatorite
Lõpetas Karburaatorite

 

Paigalda ajastusnurk ja Throttle Ülekanne

Lükake gaasihoob ette tagasi oma kohale ja asendada honorar klipp.

Throttle Advance honorar Clip
Throttle Advance honorar Clip

 

Asendage gaasihoovastik. Pange tähele, et haakeseadise lame osa läheb vastu gaasiposti ja ajavõturatta lamedat osa. Pingutage kruvisid nii, et haakeseadisel ei oleks lõtku, kuid olge ettevaatlik, et mitte liiga pingutada.

Vahetage Ülekanne Throttle Ülekanne Throttle Ülekanne

 

Reguleerige ajastusnurk Base

5/16 mutrivõtmega reguleerige ajastusalus nii, et ratas hakkaks lihtsalt "start" märgi juures ajastuse etteande alust puudutama. Kui drossel on keeratud ettepoole, reguleerige ajastusaja aluse teine ​​ots nii, et gaasihoovastik hoiab liblikat lahti.

Ajastamise Base Ajastamise Base

 

Vahetage summuti ja otspind

Eemaldage aeglase kiirusega nõel ja tihendusmutter. Asenda õhuvaikus.

summuti Summuti Mount Kruvid summuti

 

Eemaldage aeglase kiirusega joa tihendusmutter. Asendage õhupuhasti 4 kinnituskruviga. Asendage aeglase kiirusega tihendusmutter ja nõel. Nüüd saate tihendusmutri kinni keerata, et pakkimisseibid nõela külge kinnitada. Ärge pingutage kindlasti liiga palju. Aeglase kiirusega nõel peaks olema võimeline sõrmedega keerama, kuid reguleerimise hoidmiseks piisava hõõrdumisega. Keerake aeglased ja kiired nõelad sõrmedega tihedalt kinni ja seejärel reguleerimise lähtepunktiks välja 1.5 pööret. Vahetage näoplaat, drosselnupp ning aeglased ja kiired nupud.

Eemalda Low Needle ja tihendusmutrit Eemalda Slow Speed ​​Needle ja tihendusmutrit tihendusmutrit
tihendusmutrit Väikese kiirusega Needle Reguleerige Survetunne Front plaanseibiga

 

Teie karburaatori nüüd uuesti kokku ja valmis tank katsetamine ja reguleerimine.

Johnson Täheke 5.5 Tank Test
tank Testing

Reguleerimine kõrge ja Slow Speed ​​Needle Valves

Karburaatori reguleerimine paagis ei ole sama mis reguleerimine avatud vee jaoks. Esialgsed seadistused saate teha paagis ja seejärel häälestada seadeid, kui olete veekogul väljas.

Keerake alumine (kiire) nõel kuni istuma ja siis tagasi välja 1 omakorda.

Keerake ülemine (aeglane kiirus) nõel untill istuma ja siis tagasi välja 1.5 muutub.

(High Speed) Käivitage mootor (see kestab päris karm), Vahetada edasi- võtta kuni täisgaasiga. Segmentides 1 / 8 omakorda ootab mootori vastata pöörete vahel, alustada keerates põhjas kiire nõelventiilist. Jõuate punkti arvestades mootori kas hakata välja surema või sülitada tagasi (kõlab nagu kerge tagasilöök). Sel hetkel, tagasi välja nõelventiilist 1 / 4 omakorda. Jooksul, et 1 / 4 omakorda leiate sujuva seade.

(Low Speed) Aeglane mootori alla, kus see lihtsalt jääb tööta. Shift neutraalsesse asendisse. Jällegi segmentides 1 / 8 pöördeid, hakkavad tööle top nõelventiilist. Oodake paar sekundit mootori vastata. Kui keerad klapp, RPM suureneb. Vähendage pööretele uuesti kui mootor lihtsalt jääda töötab. Lõpuks saate tabas punktini, kus mootor tahab välja surra või siis sülitada tagasi. Jällegi, sel hetkel, tagasi välja klapi 1 / 4 omakorda. Jooksul, et 1 / 4 omakorda leiate sujuva aeglase seade.

Kui olete lõpetanud eespool kohandused, siis ei ole mingit põhjust neid liigutada jälle, kui karburaatori Vead / kummid üles istub, mille puhul teil oleks vaja eemaldada, puhas ja taastada karburaatori niikuinii.

 

.

Theme poolt Danetsoft ja Danang Probo Sayekti inspireeritud Maksimer