OMC Survepakendis Bensiini kütusepaagid

Kliki siia, et eBay'i sisse osta Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines ja tankid

 

Hoiatuse Rõhu Bensiin kütusepaagid kasutada Vanemad OMC Motors

Need mootorid kasutavad survestatud kütusepaake, mida nimetatakse Cruis-a-Day Tanksiks. Selle asemel, et paagist kütust imeda, pumpab topeltvoolik voolikut paaki õhku, survestades selle 4-7 PSI-ni, mis sunnib kütuse mootorisse tagasi. Põhimõtteliselt on need survestatud mahutid äärmiselt ohtlikud tule- või plahvatusohud. OMC lõpetas nende tankide kasutamise lõpuks pärast 1959. aastat.

Saate öelda, kas teil on üks neist paakidest, kuna voolikul on kaks joont, millest üks pumpab õhku kütusepaaki ja teine ​​- mootorisse kütuse tarnimiseks. Seda tüüpi paak oli esimene välimine kütusepaak, millega OMC välja tuli ja mis oli omal ajal uus tehnoloogia. Kui probleemid olid tuvastatud, läksid paadimootorite tootjad üle ühe liini kütuse imemise süsteemile, mis on palju turvalisem.

Rõhu Fuel Tank Connector
Rõhk Tank Connector

 

Rõhk Tank Connector
Rõhk Tank Connector

 

5 gallon Pressure Tank
Old Style Pressure Fuel Tank

 

5 gallon Pressure Fuel Tank
5 Gallon Pressure Fuel Tank

 

Probleemid Rõhu all kütusepaagid:

  • Bensiin ja gaas Auru surve all ei ole midagi vähemat kui pomm!

  • Neid tanke on keeruline isegi korralikult tihendada. Kui paagid lekivad, pääsevad gaas ja nafta teie paati ja õhku.

  • Lekkiv tankid ka kaotada vajaliku rõhu pakkuda kütust kuni pikas voolik tagasi mootor.

  • Kui teil on poolitusjoonega silinder, võivad need mootorid aevastada (tulekahju on plokis) ja suruda kütusetoru alla ja paaki. See on teadaolevalt põhjustanud mütsid tänu välja laskmise ja 20 jalga õhku laskmise! See aevastamine võib süüdata ka teie kütusepaagi. Teadaolevalt põhjustab see ka kütusetorude purunemist.

  • Kui olete läbi vee ja teie tank ei hoia survet, on ainus võimalus näidata oma mootor on hoida paak kõrgemale tasemele karburaatori ja lase kütus nõrguda mootori.

  • Neid tanke ei olnud lihtne kasutada. Enne mootori käivitamist peate paagi käsipumbaga survestama. Enne korgi eemaldamist peate paagi rõhust vabastama.

Kui teil on üks neist vanadest survepaakidest, vajab see nõuetekohaseks toimimiseks tõenäoliselt hooldust. Nende paakide tihendite ja tihendite parandamiseks on saadaval komplektid, mida saab osta ka täna. Peate tegema otsuse kas parandada oma olemasolevat paaki või teisendada selliseks kütusepumba ja -liini tüübiks, mida OMC täna kasutab.

Järgnev protseduur räägib, kuidas saate oma mootori tavaomasemale kütusepump, rida ja tank, mis on turvalisem ja usaldusväärsem.

Teisendamine Kaks Line Pressure Tank System Single Line kütusepump tõmbepaagid süsteemi

Selle teisendamise protsess on üsna lihtne, eriti kui teie karburaator on juba häälestamiseks eemaldatud. Vajalikud materjalid hõlmavad järgmist:

  • Umbes 6 jalad vaakum vooliku, mis on kättesaadav igal autoosade poe.

  • Mikumi Single Karburaatorite Pump

  • Vaakum Line Cap

  • 3 või 4 Zip Sidemed

  • Single Line Kütus Connector

  • Single Line gaasiballoon ja voolikud

Mikumi on Jaapani ettevõte, mis on aastaid tegelenud karburaatorite ja kütusepumpade tootmisega. Näete palju nende kütusepumpasid, mida kasutatakse kärudes, ülikergetes õhusõidukites ja paljudes muudes väikeste mootoritega rakendustes. Selle kütusepumba leiate peaaegu igast ostukauplusest. Ostsin selle online-hinnaga umbes 22.00 dollarit. Enamik väikeste Evinrude ja Johnsoni mootorite kütusepumpasid paigaldatakse otse karterile. Selle 5.5 hj mootori puhul pole kütusepumba paigaldamiseks kohta. Suurematele mootoritele, nagu 7.5, 10 või 18 hj, on lisatud OMC kütusepump.

Mikumi Pule kütusepump
Mikumi Pulse aktiveeritud kütusepump

See kütusepump töötab vaakumpulsiga, mille see mootorilt saab. Selle vaakumi tekitab mootor ja see juhitakse pumpa pumba keskühenduse külge kinnitatud vooliku kaudu. Kaks ülejäänud pistikut on ette nähtud liinidele, mis lähevad gaasipaaki või kütusepistikusse (nool osutab sissepoole) ja karburaatorisse suunduvale liinile (nool näitab välja).

Eemaldage karburaator  KLIKI SIIA. näha eemaldamise juhiseid karburaatori.

Kui eemaldate karburaatori taga asuva sisselaskekollektori katte, näete nende kohal kahte auku, millel on kummist klapid. Klapid on tagasilöögiklapid, mille õhk liigub karterist väljapoole. See loob positiivse õhurõhu topeltkütuseliini ühest joonest mööda paagi survestamiseks. Eemaldage kaks vedru ja kontrollklappi kinni hoidvat kruvi. Üks nendest avadest läheb meie kahe tsükliga mootori igasse karterikambrisse.

Eemalda Kollektor

 

Ventiil Spring

 

Ventiilid Eemaldatud

 

Pulsivaakumi saamiseks ühendage üks auk vaakumliini pistiku otsaga üles. Kärpige vaakumvooliku pistiku pikkus nii, et sisselaskekollektori kate hoiab pistikut paigal, nii et see ei pruugi oma asendist välja kukkuda. Pange sisselaskekollektori kate tagasi.

Ühendage üks augud Hoia Plug paigal Kollektor Cover Vahetage Kollektor Cover

Asendage vana topeltkütusetoru pistik uuema üheliinilise kütuseühendusega. Mul oli võimalik saada kohalikust paadipääsuhoovist ühe liini kütuseühendus umbes 6.00 dollari eest, kuid need on saadaval ka OMC varuosade edasimüüjatelt. Alloleval pildil näete vanu ja uusi kütuseühendusi. Uuel pistikul (vasakul) on ainult kaks haru. Kinnitage 2 jalga vaakumtoru sisselaskekollektori katte pistikule.

Uus ja Vana Style ühendused Connector Kinnitage Vaccume Line

Eemaldage kaks vana rida, mis läbivad tiisli hoova aluse kütusetoru konnektorini, ja asendage need ühe liiniga, mis läheb kütusepistikust uude kütusepumba. Laske umbes 2 jalal liinil kütusepumba suunas liikuda.

New Conversion

Vahetage karburaator välja  KLIKI SIIA. et vaadata karburaatori paigaldamise juhiseid. Kinnitage 2 jalga vaakumtoru karburaatori külge, et see suunataks kütusepumba juurde.

Vahetage Karburaatorite

Suunake oma vaakumpulssiliin, karburaatori toru ja kütuseühendusliin ümber kütusepumba, mille asetan kuulmislüliti hoova taha karteri kõrvale. Lõigake kõik liigsed pikkused joontest ja ühendage kütusepumbaga. Nende liinide suunamisel hoidke neid liikuvate osade või sidemete eest. Kate peaks lihtsalt sobima teie uue kütusepumba kohale. Kasutage joonte kinnitamiseks tõmblukke, et need püsiksid paigal.

Korralda kütusepump

Teie mootor on nüüd ümber ja olete valmis kasutama oma uut gaasi tsistern ja kütuse joon.

 

.

Theme poolt Danetsoft ja Danang Probo Sayekti inspireeritud Maksimer