Selle projekti mootoriks on mudel CD-15 Serial 1698561.
Johnson CD-15:
Aasta: 1958
HP: 5.5
WOT RPM: 4000
Maht: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Kaal: 56 naela. = 25.4 Kg
Gearcase suhe: 15: 26
Süüteküünlad: Champion J6C lünkadega kell .030 "(Sama Lightwin)
Kütuse / õli segu: 24: 1 87 oktaanarvuga gaasi TC-W3 hinnatud päramootoriga õli.
Alam ühiku õli: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
Hoiatuse Rõhu kütusepaagid
Need mootorid kasutavad survestatud kütusepaake. Selle asemel, et paagist kütust imeda, pumpab topeltvoolik õhku paaki, survestades selle 4-7 PSI-ni, mis sunnib kütuse mootorisse tagasi. Põhimõtteliselt on need survestatud mahutid äärmiselt ohtlikud tule- või plahvatusohud. KLIKI SIIA rohkem teada nende paakide ja kuidas teisendada uuem ja turvalisem kütusepaagid.
Aeg alustada - Kui paagis on gaasi, võite sama hästi edasi minna ja proovida mootorit käivitada. Sellel pole suurt mõtet, välja arvatud selleks, et saada aimu, kui palju asjad paranesid, kui olete valmis. Enne selle käivitamist pange alumine seade vett täis prügikasti. Pange tähele, kui hästi mootor ümber pöörab ja kas tagasikäiviti töötab. Pange tähele ka seda, kas mootoril on hea kompressioon. Kontrollige köit ja käepidet, et näha, kas neid on vaja asendada.
Selle mootori lahti võtmisel kavatsen kõik võimaliku puhastada lapi ja pihustiga. Selle jaoks on saadaval palju spetsiaalseid puhastusvahendeid, kuid ma lihtsalt kasutan tavalist kodumajapidamises kasutatavat puhastusvahendiga CLOROX Clean-UP Cleanerit, mille leidsin valamu alt. Loodetavasti tagastan selle enne, kui mu naine selle kadunud avastab. Samuti kavatsen need osad korraldada, kui neid lahti võtan.
Take maha Motor kaaned
KLIKI SIIA üksikasjad.
Peamisi et keskendume on powerhead, Kütus / Karburaatori, süüde, tiiviku ja Alam Üksus määrete.
võimsus Head
Enne kui otsustate oma mootorit häälestada, soovite veenduda, et mootor pöörleb ümber ja teil on mõlema silindriga kokkusurumine. Kui mootor hooratast keerates ümber ei pöördu või tundub, et see pole tihendatud, vajab teie mootor muud kui lihtsat häälestamist. Peate otsustama, kui halvasti soovite mootorit parandada ja kui kaugele mehaaniline võime teid viib. Häälestamine on üsna lihtne. Kolvide vabastamine ja kokkusurumise taastamine on pigem keskmise raskusastmega ja väljaspool selle artikli ulatust. Ma ei taha öelda, et mootorit ei saa parandada või pole seda väärt kinnitada, kuid mootoriga, mida ma selle artikli jaoks kasutan, pole see vajalik. Ühes teises artiklis pidin ma vabastama Johnson 15 HP mootori kolvid ja andma sellele uue elu. Survemõõturi saate kohalikust autovaruosade poest umbes 20 või 30 dollari eest. Tihendus peaks olema vähemalt 85 või 90 naela, kuid tõenäoliselt alla 100 psi.
Võiksite vahetada starterköie ja / või starterköie käepideme. Vajadusel on võimalik vahetada ka starteri tagasilöögivedru. Kõik need osad on endiselt saadaval, kuid ei olnud selle projekti jaoks vajalikud.
Eemaldada ja vahetada tihend.
KLIKI SIIA lugeda teenindamiseks plokikaas.
Karburaatorite
Alati, kui teil on mõnda aega ringi istunud vana mootor, võite eeldada, et karburaator vajab hooldust. Gaas, eriti õliga segatuna, muutub teie karburaatoriks lakiks või muul moel. Kuigi on palju karburaatori puhastamise lisaaineid, mida saate kütusepaaki panna või otse karburaatorisse pihustada, ei jõua need sama tulemuse saavutamiseni kui karburaatori häälestamine. Isegi kui mootorit hoiti karburaatoris ilma kütuseta, võivad tihendid uuesti proovides kuivada ja puruneda või kiiresti halveneda. Ainus viis karburaatori korraliku töö tagamiseks on karburaatori häälestamise sammud, eemaldada, lahti võtta, puhastada ja uute osadega kokku panna, asendada ja teha seadistusi. KLIKI SIIA üksikasjalikuks fotode ja protseduuride teostamiseks karburaatori tune-up Selle mootor.
süütesüsteem
Välja arvatud süüteküünlad ja pistikute juhtmed, asub kogu süütesüsteem hooratta all. Tüüp magneeto süüde sellel mootor on Hooratas Magneto koos Breaker Points. Töö süütesüsteem on, et tekitada piisavalt pinge (Umbes 20,000 volti) kuni hüpata lõhe kohta süüteküünlad luua säde ja ja süüdates kütuse / õhu segu ning veenduda, et pinge on tarnitud süüteküünalt täpselt õige ajastamine KLIKI SIIA üksikasjalikuks fotode ja protseduuride teostamiseks süütesüsteem tune-up Selle mootori.
Tiiviku ja Alam Unit
Tööratas on alati hea välja vahetada. Tiivik on mootori üks kriitilisemaid osi, kuna see ebaõnnestub, võite mootori kergesti üles põletada, pead deformeerida või teil on muid suuri probleeme. KLIKI SIIA üksikasjalikuks fotode ja asendamise menetlust tiiviku veepumba ja hooldava alumise ploki.
