Üldised märkused

Siit saate jätta kommentaare selle saidi, paatide, mootorite, kalapüügi ja muude teemade kohta või lihtsalt öelda tere ja öelda meile, kust te pärit olete. Palun, mingeid poliitilisi, nalja- või midagi selle saidi jaoks sobimatuid. Sa pead Logi sisse Kui soovite, et kommenteerida.

 

Logi sisse oma Facebook kontole.

Nüüd võite logi sisse oma Facebook kontole.

 

Kommentaarid

Permalink

kommentaar

Vajad abi ekspertidelt. Olen selle vana mootori käivitamise nimel käinud, sain teada mõned asjad vanast 52-54 evinrude'i käsiraamatust, kuid see ei ütle midagi selle kohta, mis sellega juhtub. Pärast selle töötamist veetünnis ja seejärel selle hoidmist sahhobune leidsin, et väike gaasilomp oli horisontaalse uime alt läbi voolanud pisikese augu nagu tükk vahetult veevõtukohtade ja heitgaaside kohal. Kas see peaks siit välja tulema? Ja kas süsivesikute kasutamine enne väljalülitamist kuivaks jääb (nagu vana käsiraamatu kohaselt) seda takistab? Olen selle mootoriga algaja ja vajan abi ... Samuti proovin leida tasuta käsitsi allalaaditava faili ... aitäh j bert   

kommentaar

Tundub, et vett jõuab oma madalama ühikuõliga läbi lekib õlipihusti. Gaasile alluv jõuallikaga ei asu, kuid vett / õli, mis lekib tagasi, ilmselt näeb välja nagu gaas. Need on kummist tihendid, mis lähevad ümber vedruhaagise. See on tavaline asendada...Vaata lisaks

18-2035

Pilt eemaldatud.

Amazoni otsing

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

Permalink

kommentaar

Aitäh ttravis. Olen kindel, et see on gaas, sellel on sama roheline värv nagu minu segatud õli ja gaasil ning see aurustub kiiresti, jättes rohekas sinise 2-taktilise õli. Ma ei saanud kogu teie postitust mingil teadmata põhjusel lugeda .. kas saate selle e-kirjale kopeerida ja kleepida. ma olen Jeremy.w.bert@gmail.com . Ma olin maha võtnud maha kaane, et näha, kas ma leian allika, kui ma märkasin, et see oli välja pandud väike auk, stbd pool allpool, kus võll ühendub tugikomplekti külge. Tekkis üleöö ennast ilmutama. Mis tahes muud ideed? Peaaegu tundub, et see on nagu ülevoolu asi. Mul on nii ventiil kui ka ventilaator välja lülitatud ... Ta on seda kaks korda teinud ... tundub, et töötab hästi? Thtagasi tagasitulek ... 

Permalink

kommentaar

Pole kindel. See võib voolujuhtmest lekkida veovõllilt alla. Võimalik, et peate toitepea välja võtma, et näha, kas see on pärit sellest. Kui vajate tootenumbrit, andke mulle teada ja proovin selle teile leida. Ma sisestan kõigi vanemate mootorite osi, kuid rõngad ja tihendid tulevad hiljem pärast osade häälestamist. Vist on suur küsimus, mille peate endale esitama, kui palju see lekib ja kas tasub muretseda. Ma ei usu, et väikese lekke korral on midagi valusat. Võite küsida iboats.com-i inimestelt, kust võiksite parema vastuse saada.

Permalink

kommentaar

Ma leidsin täna hommikul, et rohkem bensiini oli välja voolanud. mitte palju, kuid piisavalt, et õli läige vette panna! Sõidame paadiga Mission Baysse, SanDiegosse, et lapselapsi külastada. Nad on seal reostuse suhtes väga pähkel. Keegi teatab, et pritsisite mürki, et sipelgad teie allpool asuvast haagissuvilast eemal hoida, sest räpane vana võss (mudakana) võib mürgitatud sipelga ära süüa !!! Kui ütlete "jõupea", siis ma mõtlen seda nii, et peate silmas kogu starterit / bensiinipaaki ja süütesõlme? Tundub, et pean seda tegema. Hakkan arvama, et gaasi sulgeklapp lekib. Kuna ventilatsiooniava on suletud, kulub mõnda aega, kuni lekkiva gaasi tekitatud vaakum jõuab lekkimiseks piisavalt õhku. Sellepärast juhtub see umbes iga 24 tunni tagant. Ma ei näe süsivesikute välisküljel ühtegi kohta, mis näib märg. Kas süsivesikutel on ülevoolusüsteem, mis voolab selle augu alla? Võib juhtuda, et lekib mitte ainult suletud ventiil, vaid ka ujukkausis olev õhutusventiil ja nõelklapp. Mustus. Ma kavatsen kindlasti süsivesikuid taastada ja asendan ka selle tihendi, millest te mulle rääkisite. Ma pole kunagi töötanud laevamootori või 2-taktilise mootori kallal, kuid olen edukalt rebinud paljud süsivesikud lahku .. Kõik näpunäited oleksid teretulnud .. Tänan Travist! J Bert 

kommentaar

Toitepead on üsna lihtne eemaldada. Tegin seda oma 5.5 HP Johnsoni häälestusprojektis, mille kohta saate lugeda siit:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Mul on ka 3 HP Evinrude kirjutus, mis on põhimõtteliselt sama mis teil. Selle kohta saate lugeda siit:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Soovitan lugeda seda nii, et süsivesikud ja sütjad on nii sarnased.

Lõbutsege Californias lapselastega. Olen Wisconsinis Michigani järve ääres. Mul on ka seal üleval link:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Mul on vaja oma 3 HP Evinrude jaoks uut sulgklappi. Kui ma sellise leian, annan teile sellest teada.

Permalink

kommentaar

Ma tõesti hindan, et võtsite aega, et mind sellisel viisil aidata ... Mulle meeldib see väike mootor, selle ainus 10 aastane noorem kui mina ja sobib minu 14 jalgade puidust triivpaatiga ideaalselt. Ma hoian teid postitanud minu edusammudest ... Mul on põleti jaoks praegu liiga palju asju. Jeremy

Permalink

kommentaar

Kui arvasin, et sulgeklapp lekib, eemaldasin paagi, panin ventiili uuesti sisse ja puurisin selle välja pesemiseks mineraaljookidesse. Lasin sellel istuda avatud ventilatsiooniava abil ja see lekkis ja suletud ventilatsiooniava tegi seda veel, kuid vaevalt. Üllataval kombel tuli välja vaid väike kogus roostet / mustust ja need kaks korki osa ohutasid. Keegi pidi seda juba ammu tõmbama ja ilmselt seetõttu ei sulgegi ventilatsiooniava täielikult.

Gaasiballoon
Gaasikate ohutus 

 

Permalink

kommentaar

Teie HP 5.5-il oli teil startida. Ma ei näe ühtegi seda ja ainult 5 kruvisid. Veeli kohal on veidi plaati, mida ma pole veel eemaldanud. 

võimsus Head

 

Permalink

kommentaar

Vaadake seda !! keegi ehitas selle (hõõrdumisseadme) tõepoolest üles nööride ja ühe voolikuklambriga ning kes teab veel, kui see liigub kiiresse asendisse, pigistatakse juhtmed pooleks, sest materjalidest on tehtud nii tohutu pirn. siis on ta selle määrinud, nii et see liigub. Mida sa teeksid ? Ma tahan selle maha rebida ja midagi paremat välja mõelda. 

Peatuskoht
Peatuskoht n

 

Permalink

kommentaar

Ülemine silinder 60lbs, madalam on 50. tõmbab pead ja kontrollib / asendab tihendi ja vajaduse korral taastub. Kas selle mootori jaoks on veel rõngad saadaval? Kompressioonitesti

kommentaar
  • Tere, Travis, mul oli lõpuks veel aega selle uuesti tööle hakkama. Ma ehitasin alumise käigukasti ... Minu 3 tundi kulus vana pitsat välja kaevama! Ma tõesti hakkasin kahetsust selle üle võtma, kuna käigukasti õlis ei olnud vett. Sellest hoolimata on uus tihend ja uus tiivik. Kas ma pean permatexi tihendi tihendama toitepea alumisse keha? Peale tihendi, kas seda ka permatexi teha? Ma pole kunagi teinud mere mootorit või 2 insult, nii et ma küsin kõigepealt. Tänan 

kommentaar

Olgu, aitäh, ma teen nendega lihtsalt korraliku töö. Minu süsivesikute komplekt peaks varsti siin olema. Ma arvan, et pitser oli originaal, see oli messingist värvi ja sõna otseses mõttes keevitatud 55 aasta pärast !! Ma lähen praeguse kompressiooniga 50 ja 60 ja loodan, et see paraneb, kui ma selle uuesti kokku saan. Kuigi tihend oli terve, oli see vahetamiseks valmis ja ma loodan, et Marvel Mystery Oil töötlemine parandab rõngaste tihendamise võimet . Mul oli 31 mudeli A pikap, millel oli mõranenud pea ja vesi roostetas kõik 4 kolbi oma kohale. Eemaldasin pea ja täitsin silindrid MMO-ga. Pärast werkit pistsin käsivarre sisse ja võtsin 8-naelase kelgu ning hakkasin vända paugutama ja asju liikuma panema. Esimesel päeval liikus see paar tolli ja iga päev veidi rohkem ning lõpuks pöördus see täielikult. Umbes 3 kuud hiljem suutsin ma seda vändata käega ja lõin teise peaga vastu, ajastasin selle ja see algas kohe üles !!! Ime ja tõend mudeli A ja MMO vastupidavuse kohta. Aitäh Tom, annan teada, kuidas see välja kukub. 

Vastuseks sellele by Jwb.jw17

Permalink

kommentaar

Tere, Tom, täna pärastlõunal jõudsid umbes viis minu poodi tööle. Süsivesikute komplekt tuli postiga. Vanal ujuknõelklapil ei olnud klambrit ja metallist otsa, mitte kummi. Mul oli mõnda aega klamber tööle ja lõpuks painutasin seda natuke ja sain selle paigaldatud. Ma arvan, et selle eesmärk on veenduda, et nõel langeb koos ujukiga. Esialgsel ventiilil ei olnud ülemist soont ... Nii et leegipidur ja süsivesinik on sisse lülitatud, pea paigaldatud ja toitepea tagasi alakehas. Teie saidi Evinrude käsiraamatus on öeldud, et pange mootor küljele, et käigukast täita. Ma tegin nii ... Küsimus ... ?? Kas peaksin selle sirgeks sättima ja ülemise pistiku välja võtma, et viia tase auku või on see korras nagu on? Ma täitsin selle horisontaalses asendis ülevooluks. Mul on pistikjuhtmeid, millega tegeleda. Samuti pean enne paagi ja ventiili paigaldamist tegema veel ühe gaasiventiili lekketesti. Leidsin ventiilist üsna palju prügi ja loodan, et see nüüd tihendab ... Kas leidsite kunagi uue ventiili allika? 

kommentaar

Niipalju kui alumise õliga läheb, panen tavaliselt lihtsalt ülemise pistiku õli, kus mootor on vertikaalasendis, kuni see hakkab väljastama.

Tundub, nagu oleksin eBays näinud kütuse sulgemisklappe, kuid pole oma 3 HP-ga mõnda aega töötanud. Ma arvan, et see on lihtsalt tavaline 1/4 tolline vask- või messingist sanitaartehniline detail. Ma tegin järgmise otsingu Amazon, et näha, kas seal on midagi, mis töötab.

kommentaar

Jah, ma leidsin ühe ebayst. 55 dollarit !!!! Kuulutus on kirjutatud vene keeles, nii et ma olen sellest huvitatud ja ma ei taha 55 taala maksta. Õli tühjendatakse augu täitmiseks. Ma lähen täna linna riistvara poodi, kus on kõik, mida mul kunagi vaja on ... See võib olla üks kord, kui neil pole. 

Permalink

kommentaar

Tere hommikust - olen oma 1956. aasta 5.5-hobujõulise tanki ümberehituse projekti just lõpetanud. Mul on probleeme õige kütusetoru / vaakumliiniga. Kas saaksite öelda, millist õiget suurust te kasutate, pean selle söötma läbi roolivarre ja mul on voolik paks.

 

Aitäh!

kommentaar

Johnson / Evinrude kasutatav kütusetoru on kas 3/8 või 5/16 tollise siseläbimõõduga (ID). See on lihtsalt tüüpiline kütusetorustik, mille saate mis tahes autovaruosade kauplusest. 

Siin on link, kus saate 5 / 16 ID 5 suu jooni Amazon.com-is

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Siin on link 1 / 4 tollise ID 5 jalgliini jaoks:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

kommentaar

Aitäh. Ostsin küll 1/4, kuid ei suutnud seda suunata läbi alumise lae, kus oli kaherealine süsteem. Tundub, et sellel saidil kasutatud joon on üsna paks, kuidas te tiisli külge kinnitasite?  

kommentaar

Oma projektis asendasin mootorikaanel kaks liini kütuseühenduse ühe liini kütuseühendusega. Ma ei ajanud kütusevoolikut ise läbi mootori kaane põhja ega alt.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Ma ei leidnud seda Amazon.com-ist, kuid mõnda neist on neil eBays. Otsima

"393334 kütusekonks"

Permalink

kommentaar

Mul on 1956. aasta qd-17 10 hobujõudu, ma ei saa kütust. Mul on säde ja ma saan kütust settesibulasse, kuid see on see, et olen süsivesikute lahku tõmbanud ja joad on puhtad. ettepanekuid

Permalink

kommentaar

Täname külastamast. Teil on hea küsimus.

Pange süsivesikud ära, pange pöial või peopesa sisselaskeava kohale ja tõmmake starterköit. Sel hetkel peaksite saama tunda imemist. Kui ei, siis kontrollige pillirooventiile. Kui tunnete imemist käepideme juures, veenduge, et süsivesikute tihendid oleksid õhutihedad. Väikseim porrulauk on nagu nõelatork põhus. See põhjustab süsivesikute mitte kütuse ja õhu sissetõmbamist. Veenduge, et teil oleks uus Carbikomplekt kui süsivesikud uuesti kokku panna. Samuti võiksite kontrollida ujuknõela ventiili.

Edu,

Tom

Permalink

kommentaar

Aitäh Tom kogu suurepärase info eest 3-hobujõulise päramootori taastamiseks. Ostsin oma esimese paadimootori, 1964. aasta Evinrude 3hj Yachtwini 60 dollari eest, mis vajas päris põhjalikku kapitaalremondi. Õnneks oli karburaatori eest hoolitsetud, kuid see vajas palju muud tähelepanu. Punktid ja kondensaator tundusid korras, kuid poolid olid halvad, nagu ka pistikutraadid. Silindripea kaanel oli veesärgini korrodeerunud vahe ja väljalaskekatte plaadil oli mitu auku läbi söödud, kuid käigukast oli hea. Töötasin süüte ümber ja ehitasin karburaatori ümber ning see süttis ja see töötab päris kuradima. Just nüüd tellisin uue tiiviku ning väljalaskekatte plaadi ja tihendi. Ma ei jõua ära oodata, millal ma välja saan ja vee peal proovin. 

Ma tahtsin edastada kahte Youtube linki, mida ma ka leidsin.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb remont 3h 50s ja 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Evinrude Gale ja Johnsoni süütevideo https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (pikad 7-10 minutigmendid, kuid põhjalik)

Tim Mainnes

Permalink

kommentaar

Ma arvan, et nende kahe vahel pole vahetatavaid osi. Kui 1941. aasta Johnson 3.3 HP töötab, vahetage kütusetoru välja ja nautige seda. Selle vana mootori osade leidmine on keeruline. Evinrude seda enam ei toeta ja Sierra Marine ei valmista nii vanade mootorite osi. Seal on nii vanaaegseid päramootorisaite kui ka Google'i, kust leiate osi. Nad tegid seda mootorit mitu aastat.

Teie 1958. aasta Johnson 3.0 HP JW-14 oli ja on endiselt populaarne mootor. Saadaval on palju osi.  Siin on link, kus on loetletud ühised osad.

Ütleksin, et tasub proovida parandada ja töötab.

 

Tom

 

 

Tere

Mul on 1941 evinrude 3.3hp ja 58 "johnson 3hp.

Kas on ühildatavaid / vahetatavaid osi?

3.3 hobujõul töötavad aga kütusejoone lekked ja 3hp lekib ega jookseb.

Lionel

Permalink

kommentaar

Mul on kalur 5.5 1956. Uued mähised ja otsad näevad kõik head välja. Punktid on maandatud kas avatud või suletud. Ma ei arva, et see on õige. Kui spiraal ja kondensaatori traat on välja lülitatud, ei ole need maandatud

Kas teil on ettepanekuid? mõlemad poolid testivad rohelise traadi pistikust 8ko. Säde on katkendlik.

 

Permalink

kommentaar

Tere,

Mul on Johnsoni 5.5 Hj CD-20 ilma sädemeta. Tagumine ring on see, et ma ei töötanud seda mootorit ja keegi teine ​​hakkas mind parandama. Nad paigaldasid kaks uut mähist, kondensaatorit ja pistikut. Ei osanud öelda, kas asendatud süüteküünla juhtmed on kindlad - juhtmed näevad suurepärases korras välja. Sädet pole üldse, isegi nõrka sädet pole, kui hoiate pistikut ja kätt korpusest. Olen selle kõik üle vaadanud ja ei leia probleeme. Olen lugenud 1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-Up projekti süütamissüsteemi häälestamine. Vaatas pilte ja proovis, kas midagi on valesti installitud. Kontrollitud lünk oli korras. Ma ei leia seda, millest mul puudu on. Pildistasin ja võrreldes Tune up pildiga ei näe midagi muud. Ma nägin ühte ilma sädemeta, kuid mitte mõlemat. Igasugune abi oleks teretulnud.

Aitäh

Permalink

kommentaar

Tervitused: ostsin hiljuti osaliselt lahti võetud 1965. aasta 3hj Johnsoni, kuid mul on probleeme veetoru uuesti paigaldamisega. Veetoru mootorikoostu otsas on väike plastikust "klamber" ... aga ma ei näe, kuhu see ots mootorikoostu paigaldada. Kas selle veetoru uuesti paigaldamiseks pean mootorikoostu sambast eemaldama.

Kõik soovitused oleks teretulnud.

kommentaar

Ma pole mõnda aega oma 3 HP-ga töötanud, nii et ma ei mäleta, kuidas see töötab. Ma arvan, et seal on mõned youtube'i videod, mis võivad teile näidata, mida otsite, või võib keegi, kellel on hiljuti voolupea välja lülitatud, helistada ja teie küsimusele vastata.

Permalink

kommentaar

Ma ehitan ümber 53 3 hj Johnsoni. Kas korrosiooni minimeerimiseks peaksin poltidel kasutama midagi, näiteks rasva, lukustust jne? Sama ka alumise võlli liigenditega?

tänan

Permalink

kommentaar

Vabandan, et selle avalikult välja panin, kuid ma ei leidnud meiega linki. Proovin alla laadida 1958. aasta kasutusjuhendi. Evinrude lightwin three, kui klõpsan nuppu Laadi alla, ütleb see, et klõpsaksin laiendust, väike must kast avaneb tulekahju sekundis ja kaob. Ma ei saa midagi teha, sest ma ei saa ge

mine seda ... sait ei ole väga kasutajasõbralik .. üldse käivitada

kommentaar

Täname külastamast ja ma tervitan kommentaare, mis toovad esile vead, mida saan selle saidi parandada ja parandada. Lõpetasin just iga paadi päramootori paigaldamise, mille Evinrude / Johnson / OMC / BRP on kunagi teinud, ja töötan aktiivselt iga mootori osade loendi kallal. Kasutuskogemuse parandamiseks tahan teha mitu näpuotsa.

Proovin seda nähes aru saada, mis lehel olete. Ma ei arvanud, et mul on selle käsiraamatu PDF-faili allalaadimiseks linki. ma läksin http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… aga ma ei tea, mida te klõpsasite.

Kas on võimalik, et see, millele te faili allalaadimiseks klõpsasite, oli tegelikult ekraani ülaosas Google'i reklaam? Siin on ekraanipilt reklaamist, mis võib minu meelest segadust tekitada. Ma ei kontrolli Google'i pakutavaid lisandeid vähe, kuid need aitavad selle saidi eest tasuda. Näen, kas saan selle reklaami blokeerida, sest olen nõus, et see on eksitav.

Näen, kas suudan leida PDF-faili ja panna sellele linki.

Thanks,

Tom Travis

Google'i reklaami ülaosas ekraanipilt

.

Theme poolt Danetsoft ja Danang Probo Sayekti inspireeritud Maksimer