Üldised märkused

Siit saate jätta kommentaare selle saidi, paatide, mootorite, kalapüügi ja muude teemade kohta või lihtsalt öelda tere ja öelda meile, kust te pärit olete. Palun, mingeid poliitilisi, nalja- või midagi selle saidi jaoks sobimatuid. Sa pead Logi sisse Kui soovite, et kommenteerida.

 

Logi sisse oma Facebook kontole.

Nüüd võite logi sisse oma Facebook kontole.

 

Kommentaarid

kommentaar

Ma ei leia selle käsiraamatu jaoks ühtegi pdf-faili. Võin suunata teid eBaysse, kust saate otsitava pdf-faili osta ja alla laadida. Ma arvan, et maksumus on umbes 6.00 dollarit

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Ma arvan, et mul oli häid põhjusi selle faili puudumisel minu serveris, kuid see oli üle 12 aasta tagasi!

Palun andke mulle teada, kuidas see toimib, kui ostate selle PDF-i eBays.

Tom

Permalink

kommentaar

Tere seal! Ostsin just oma esimese vintage paadi (1952 Hewescraft 14) ja sellega oli kaasas 1955. aasta Sea Bee (Goodyear) 5hj päramootor. Ma arvan, et saan aru, et selle tegi Gale div. avatud kooskõlastusmeetodi Mootor on tõesti puhas ja näib olevat terve. Kuid mulle öeldi, et seda pole 80-ndate keskpaigast saadik töötatud. Enne kui proovin selle käivitada, arvasin, et uus tiivik, mähised ja põhiline häälestus on korras. See on minu esimene päramootoriprojekt. Kas selle mootori jaoks on kuskil osade loend? Parim osade allikas? mudel 5D11G. Ja abi või julgustust hinnatakse väga! -Rob

kommentaar

See kõlab nagu lõbus projekt talveks. Vaatasin natuke ja näib, et saate kasutada samu süüteosi, mida kasutan oma 3.0 ja 5.5 HP projektides. Johnson ja Evinrude kasutasid paljudel mootoritel üsna samu osi, mis sobib teile hästi. Ma arvan, et võite leida muid sarnase karburaatoriga mootoreid.

See mootor on liiga vana, et seda saaks loetleda osade tavalistes allikates, kuid see ei tähenda, et te ei leia selle osi. Kui teete otsingut eBay nagu ma tegin leiate selle mootori jaoks palju uusi ja osi. Ma nägin seal isegi varuosade juhendit, mille ma ostaksin, kui ma oleksin sina. Samuti võite korjata palju vihjeid, näiteks osade numbreid ja muud sellist. Ma õpin palju, lihtsalt vaadates eBays osade nimekirju.

Üks asi, mida ma tahan selle saidiga teha, on teiesuguste tüüpide tagasiside kuulmine mootorite kohta, mille te parandate, ja osadest, mille panete nende toimimiseks. Kui tean, et teatud osa töötab kindla mootoriga, ühendan selle (mitteametliku vastena) oma osade nimekirja, et aidata teisi teel. Sellised lihtsad asjad võivad aidata samas olukorras paljusid inimesi kogu maailmas, nii et palun lisage oma teadmised, kui olete valmis. See kehtib eriti seetõttu, et lisasin kõik need keeled.

Ma ei tea, kus te asute, aga ma soovitan teil liituda kohaliku peatükiga Antiikmööda ääresõiduki klubi veebisait - AOMCI.org

Üks minu unistustest elus on võtta vana paat ja mootor nagu teie ja minna selline sündmus.

Veel üks suurepärane vanade osade allikas on:  VintageOutboard.com

Palun hoia meid postitatud.

Tom

 

kommentaar

Aitäh Tom saidi eest! Ma elan umbes 40 miili Seattle'ist põhja pool Puget Soundil. Mul oli õnn leida oma mootor osariigi idaküljelt, kus see kunagi soolast vett ei puudutanud. Hoian teid oma mootoriga kursis, kui töötan talvel sellega. Samuti tahan lihvida paadi alumiiniumist kere ja lihvida / viimistleda tamme viimistlus / paugud. Vedan selle oma 1958. aasta Willys Wagoni taha, nii et see peaks olema paadirambil reaalajas kapsel!  

Üks (ilmselt loll) küsimus ... kas oleks halb mõte isegi proovida mootorit istuma panna? Paistab, et juhet tõmmates on hea kokkusurumine ja sisseehitatud paak on tühi ega lõhna halvasti. Võib-olla ei vaja see tegelikult midagi? Puhastage süüteküünal, pange paaki mõni värske gaasisegu, laske see proovipaaki ja vaadake, mis juhtub? Või on see rumal toruunistus, mis palub mootorit kahjustada? Aitäh veel kord! -Rob

kommentaar

Kui teil on selline mees, kellel on 1958 Willy, siis ei ole teil mingeid probleeme selle mootoriga töötamisel.

Teie küsimus selle mootori käivitamise kohta on hea küsimus, mida ma pole varem kuulnud, et keegi oleks küsinud. Ma arvan, et selle mootori käivitamine ei kahjusta midagi, eriti kui toidate seda segatud gaasi / õliga. Võite anda igale silindrile lasku WD40 või mõnda määrdeainet. Mida rohkem ma sellele mõtlen; Ma arvan, et see oleks väga hea asi.

Olen kuulnud palju lugusid nende vanade mootorite käivitamisest kohe pärast paljude aastate jooksul hoidmist. Kõik sõltub sellest, kui hästi see viimati kasutati. Loodetavasti ajasid nad karburaatorist kogu gaasi välja. Hea puhastus aitaks ka.

Ära oota kohe liiga palju. See võib töötada, kuid see ei tähenda, et see töötab hästi, kui olete vees väljas. Vähemalt peate mähised välja vahetama. Kõik mähised lähevad ajaga halvaks, kuigi te ei pruugi palju kahjustusi näha. Kõrgema pinge ja suurema niiskuse korral võib kõrgepinge sattuda pragudesse ja põhjustada mähiste kaare või tõrke. Uuemad mähised on originaalidest palju paremad.

Tundub, et see mootor on väärt 150i väärt või nii, et see oleks fikseeritud ja töötab nagu top. Ma ootan teie edusammude üle kuulamist.

Permalink

kommentaar

täiesti uus sellel saidil ja prantsuse keeles, mitte suurepärane kombo!

see mootor oli mu isa kalapüügimootor, mul oli see kümme aastat tagasi, see jooksis ok, kuid mõne aja pärast hakkas ära vaibuma ja peatus, mees, kes seda hooldas, ütles mulle, et kompressioon oli madal. Nii et ma salvestasin selle. Eemal ja nüüd on mul aega seda uurida, tahaksin seda uuesti käivitada, et seda suvilas kalal käimiseks kasutada.

 Ma võtan kompressiooni, enne kui ma midagi teha, kas teate, kas rõngad on selle mudeli jaoks endiselt saadaval, mulle öeldi, et kui nad seda ei tee? Kuid võib-olla on nad lihtsalt kinni jäänud ja vajavad vabanemist, kas teil on meetod, millega seda proovida, kui kolbid välja ei võta.

tänan teid saidil väga lugupidavalt ja lõbusalt

 

 

kommentaar

Vaatan ja vaatan, kas leian teile vajalikud rõngad. Sierra neid ei loetle, kuid need võivad olla saadaval OMC-st.

UUENDAMINE: Tundub, et rõngaste OMC osa number on:  0378412

Mul oli võimalus neid leida e-lahel  LINK

See on joonis 1968 3 hp mootorist, mis on põhimõtteliselt sama asi:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Kui kolvid on kinni jäänud, eemaldaksin silindripea ja leotaks kolvid sissetungiva õliga alla. Iga paari päeva tagant andke kolbidele mõni haamri ja puutükiga kraan. Kui nad ei liigu, andke veel veidi õli ja oodake paar päeva ja proovige uuesti. See on minu jaoks töötanud.

Niipalju kui keegi ütles, et kokkusurumine on madal .... Palun mõistke, et need vanemad mootorid ei olnud konstrueeritud sama suure tihendusega kui uuemad mootorid. Ma arvan, et kompressioon umbes 70 või 80 psi juures oleks piisavalt hea. Uuemad mootorid suruvad kokku 120-150 psi juures. Mäletan, et kirjutasin sellest ühes oma projektis, kuid peaksin selle tagasi leidma.

Kas kasutate meie keelevalikut ja loete seda saiti prantsuse keeles. Kui jah, siis tahaksin teada, mida te tõlkest arvate. Loen / räägin ainult inglise keelt, kuid see sait on saadaval 103 keeles ja tundub, et mitut kasutatakse!

Tom

Permalink

kommentaar

Otsin 1964. aasta Johnson 3hj jh-19 madalamat kattekatet ja esiplaati (kus reguleerite õli). Igasugune abi oleks tore

kommentaar

eBay oleks teie parim panus. Võite leida mõne hea mootoriga mootori või kellegi, kes lõhub sarnast mootorit ja müüb osi. Samuti võite näha, kas teil on piirkonnas paatide päästeaed. Olen näinud paljusid neist 3 HP mootoritest, mille kaaned puuduvad. Inimesed lihtsalt ei taha aega nende selga panemiseks ja nad kaotavad selle.

Permalink

kommentaar

Minu pojad (8 ja 11) oleme hakanud üles ehitama ja Evinrude 3034. Mul pole selle mootori kohta varasemat ajalugu ja eeldan, et see on halvim. Tegid eile õhtul kokkusurumiskatse ja mõlemad silindrid olid alla 30 kg! Kas 2-taktilise kokkusurumise testimisel on trikk? Mil määral saan jõupea üles ehitada? Kas rõngad, kolvid, laagrid on saadaval? Kas mul peaks olema lootust? 

Minu vanim armastab kalastamist ja ma loodan, et see väike mootor taastada ja taastada, lootes, et ta seda kaua hoiab.

kommentaar

30 naela kokkusurumisest ei piisa. Prooviksin mõnda muud või paremat pakkimistesti. Sageli saate neid laenata autovaruosade poest. Headel on liitmik, mis kruvib süüteküünla auku. Tundub, et kummikorgiga survetestijad ei tööta nii hästi.

Selle mootori jaoks on rõngaid ja kolve võimatu leida. Teil võib olla parem osta eBayst teine ​​mootor toitepea jaoks.

Permalink

kommentaar

Kui määrate oma punktid nukkriba HIGH-punkti abil, EI OLE KUNA ÜLES. See on seal tembeldatud, nii et nukk-lant pannakse tehases õige pool ülespoole. Võite pöörata vända koos hooratta mutriga ja minna sinna, kus näete labara kukkumist. SEE on nuki kõrgeim punkt. KA siis, kui keerate oma päramootori vända, pöörake seda ALATI päripäeva või riskite veetrumli veenide ümberpööramisega ja need EI VÕIVAD tagasi pöörata, nii et nüüd pole teil oma jõupeale pumbatavat vett või pole seda piisavalt.

Permalink

kommentaar

Elektrimootor ei tööta üles ega alla. Meil on uus trimmimootor, mis töötab mööda minnes ja hüpates. Meil on uus trimmilüliti ning uus relee ja rakmed. Ikka mittemidagi. Relee klõpsab, kuid ei lülita mootorit sisse. Abi !!

kommentaar

Minu Yamaha 25 HP-ga oli hooaja alguses sarnane probleem. Leidsin, et lülitid on korrodeerunud. Mul on kaks lülitit, üks kattel ja teine ​​tiisli käepidemel. Koristasin need koos mõnega ära elektriline kontaktpuhastusvahend ja tundus, et need muutuvad kasutamisega paremaks. Elektriühendused lähevad mõne aja pärast halvaks, eriti kui teil on paat kasvõi korra soolases vees olnud. Puhastage kõik ühendused ja seejärel pange mõned dielektriline rasv neile.

Ma kasutan voltmeeterit või katsevalgustust, et veenduda, et mootoril on lülitiga lülitamise ajal mootoril 12 VDC.

Sel suvel läbisin kõik oma kalapaadi elektriühendused. Pärast kõigi navigatsiooni- ja sisevalgustite dioodtuledeks teisendamist leidsin, et neile ei meeldinud küsitavad ühendused ja vanad lülitid. Dioodivalgustid ei võta halba ühendust tekitamiseks piisavalt voolu. Pidin kõigi lülitite mõlemal küljel pingete kontrollimiseks kasutama voltmeetrit. Sageli kaotasin pinge kohe lüliti juures ja ma pidin lüliti ise välja vahetama. Võin ühel neist päevadest kirjutada artikli mere elektriliste ühenduste kohta.

Permalink

kommentaar

Mõeldes sellele, mida teie järgmisel õhusõidukil töötada võib olla

Vastuseks sellele by ricklummer

Permalink

kommentaar

Mul on oma garaažis istunud see 1949. aasta Johnson 10 HP QD, et tahaksin minema hakata. Sain just läbi oma Yamaha 25 4 tsükli töötamise, kuid ei dokumenteerinud seda. Mul on 9.9 / 15 Johnson, ma tahan ka joosta. Mul on ka 30-aastane 175 HP OMC sisend / väljund, mida ma läbi vaatan, nii et see oleks lastele usaldusväärne, et saaksite sellega ringi mängida.

Mul on tütar abiellumas juulis ja ma hoolitsen eaka isa eest, nii et see on vähendanud minu suve garaažiaega. Mul on kalapüük siiski hea olnud.

Lava taga olen ühendanud kõik Sierra kataloogi osad, tuhanded, ja hakkan rakenduste tabeleid läbi vaatama, et need sobiksid kõigi juba sisestatud Evinrude / Johnsoni / OMC / BRP mootoritega. Kui olen lõpetanud, leiate oma mootori ja näete kohe selle mootori osade loendit. See oli palju suurem projekt, kui ma aru sain, kuid ühendan end pidevalt. Mul on ka mõned vead, mida veebisaidil endal parandada.

kommentaar

Soovin, et sa hoolitsed hästi oma isa eest, kui ma teen seda sama. Lihtsalt klõpsake mootoril ja näete selle jaoks saadaval olevaid osi. Ma kulutan nii palju aega, et otsida osi paljudel saitidel. Peaksite võtma toonid aega, et kõik need, mis te olete seadnud, oleksid peksid. Suurepärane töö. 

Permalink

kommentaar

Tervitused:

Ma pärandasin selle pärli mu isalt ja tahtsin ainult anda sellele heli häälestust, mis segu algas.

Arvestades, et oleks hea mõte küünlajuhtmed kinnitatud klambriga maha võtta, murdsin selle käigus peapoldi. Siis proovisin seda parandada, murdsin veel 3. EZoutsist polnud abi ja ma jõudsin lõpuks Dremelini, kes jahvatas katkise EZouti ja ülejäänud poldi (d) välja ning lõikasin augud spetsifikatsiooniks. Siiamaani on kõik korras...

Nüüd tahan selle kõik uuesti kokku panna ja ma ei saa uusi pea polte. Meremüüja ja väike mootorite remonditöökoda ei saa ilma tootenumbrita midagi teha. Ehk vastutus. 

NAPA ütleb, et kasutage klassi 8 polte.

Kas pole ühilduvat mootorit, mille peapoldi jaoks oleks osa number?

Kas mõni viide selle väikese ehte tihenditele (mul on uus peatihend)?

 

Aitäh

 

Permalink

kommentaar

mu mootoril pole vett, kui see on vees, kuid kui palju see on muhvidel, on krabid puhastanud endiselt sama probleemi, mida see võiks olla

Permalink

kommentaar

Vajad eksperdi juhiseid. Ostsin hiljuti 5.5 hj evinrude, mis on mõnda aega istunud. Kompressioon on hea, kuid ei tööta. Alustasin süsivesikute ülesehitamisest ning kütusetorude ja pistikute väljavahetamisest. Kas mootor oli töötanud umbes 30 sekundit ja pole sellest ajast peale saanud uuesti käivituda. Märkasin ka liigset gaasi, mis istus süsivesikute avanemisega libliklapi ees. Seejärel eemaldasin süsivesikud ja kontrollisin ujukklappi ning kõiki tihendeid, mis tundusid ok. Ikka ei saa alustada

 

Soovitused palun? Mul on uued süüteosad, mida paigaldada, kuid kuna mootor töötas, kahtlustan, et kütusesüsteemiga on probleeme

 

Aitäh

 

Doug

kommentaar

Ma tean, et see oleks valu, kuid soovitan teil süsivesikud lahti võtta ja uuesti korralikult puhastada. Tundub, et miski raputas lahti ja pani ühe käigu kinni. Olen pidanud süsivesikuid 3–4 korda puhastama, enne kui see õigesti töötab. Abiks võib olla ka sisseehitatud kütusefiltri lisamine.

Permalink

kommentaar

Mul on 1957. aasta Johnson 5.5, mida proovin uuesti jooksma panna. Olen karburaatori maha võtnud ja puhtaks saanud. Nägin ühte liini kütusesüsteemile ülemineku osa ja mõtlesin, et proovin seda. Küsimus on selles, kas üle minnes üheliinilisele kütusepumbale, kas eemaldatavad kontrollklapid jäävad välja? Või panete need uuesti selga. Ma ei näe skeemil pilti, kuhu need tagasi pannakse. See on minu esimene katse midagi sellist proovida. Igasugune teave selles protsessis oleks väga teretulnud.

Permalink

kommentaar

Jah. Rooventiilid jäävad välja. Üks külg on ühendatud. Teiselt poolt impulss ajab kütusepumba membraani. Pole tähtis, kumba poolt valite. See vana paak ja voolik on e-Bays veidi raha väärt.

Permalink

kommentaar

Otsite käsiraamatut 1956 mere kuningas 12 hp päramootorile. Mudeli number GG9024A. Eelistatav on allalaaditav. Igasugused ideed, kus ma saan selle saada?

 

Aitäh. 

Permalink

kommentaar

Kas keegi tunneb selle osa ära. Lasin mootoril eelmisel aastal töötada ja mehaanik ütles mulle, et ebaõige talvitamise tõttu ebaõnnestus just see tihend. Lasin mootori parandada ja maksin talvitamise eest litsentseeritud mehaanikule - et sama probleem ilmneks ka sel kevadel. Igasugune abi oleks teretulnud! Mulle öeldi, et see on veehaare re tihend. mootori jahutamine. Tervitades Gordi.

OMC Saildrive 15S14R - püüab seda osa tuvastada

Permalink

kommentaar

Hi Ma hiljuti ostetud 1975 Evinrude 6 HP tundub, et töö ok, aga vaja on kapott tihend, kuid ma arvan, et nad ei tee neid enam - mis tahes ettepanekuid, kus ma võiks osta üks?

Permalink

kommentaar

Olen just hankinud SeaBee ja mõtlesin, mida nad võiksid tänapäeval kasutada. Mul pole aimugi, kas see töötab või mitte. Tõmbas selle lihtsalt vanast kalurite garaažist välja. Ma ei saa mootorit kasutada, kuna California on kõik 2-taktilised mootorid 99-aastaselt tagasi keelanud 

Kõik sellegipoolest abi oleksid väga hinnatud.

Thanks,

Rikas

Permalink

kommentaar

Tere. Otsite veepumba komplekti, mis sisaldab 1956 5.5 hobujõu jaoks tiiviku korpust. 

Täna võttis osa alumisest üksusest välja ja leidis, et korpus oli väga karm, pügatud ja viskas.

 

Thanks,

Kevin

Permalink

kommentaar

Tere jälle, 

Töötan 5.5 hj Evinrude 5512 mudeliga aastast 1956. Sellel saidil ringi sirvides märkasin kangil rullikut / jälgijat, mis sõidab magneto kanduri sädemeprofiilil. 

Kas 1956 5512-il ei olnud kambri profiili jälgimiseks rullikut? Mine ei ole ja pole mingeid tõendeid selle kohta, et seda kunagi ei tehtud, nagu näiteks soon, et hoida tihendusrõngast kinni. 

Kangil sõites olev osa näib olevat valmistatud alumiiniumist või midagi päris pehmet, kuna see on üsna kulunud.

kommentaar

Tere kzwieg, ka mina töötan 1956. aasta Evinrude 5.5 hj juures. 5512. ja täna, 6. septembril 2018, nägin karburaatori eemaldamist uurides sellel saidil asuvat rullikut, nii et märkasin, et ka minu käsivarrel pole ühtegi ratast käel, mis magneto plaadi all oleval suurel alumiiniumnukul sõidaks, ja et nukk on selle esimesel kokkupuutel terasvarrega kulunud, kuna ratast pole rullitud, mitte nuki vastu hõõruda. See kulumine ei soodustaks sädet ajal, kui see peaks olema arenenud, kui see peaks esmakordselt liikuma nuki alguses madalas osas, see tähendab drosselkiiruse alguses umbes trollimiskiirusel. Ainus tõend ratta kohta minu peal on auk otse selle alaosas, kus rull istuks, ja näeks ette tihvti, kuid ülaosas pole ühtegi cir-clipi soont, mis hoiaks rulli maha lendamise ja eksimise eest.

Permalink

kommentaar

Tere kõigile. Restaureerin 1956. aasta Johnson Sea Horse 5.5 ja see vajab karburaatori põhjas uut klaasist kütusefiltrit. Kust kuradist ma selle leian? Olen kuidagi edasi liikunud, kui ma ei leia asendajat. Igasugune abi on väga tänulik! 

Terviseks

Johnklaasist kütusefilter karburaatori põhjas

Permalink

kommentaar

vaadake lehte laingsoutboards.com, mis tal on. ütle talle, et Steve Blackmore saatis sulle 57 saadetud 7.5 hj evinrude

Permalink

kommentaar

Nägin teie 5.5 Johnson 1958 töörehvide muudatuse demo.

kas protsess on suurvennal RDS-20 sama? 35hj 1958 Johnson? Töörattale jõudmiseks tõmmake jõupead?

tänan

Permalink

kommentaar

Olen teinud kõik süüte remondiga uued mähised, kondensaatorid, pistikud, punktid jms minu Evinrude Light Twin 1955i mudelil 3012. Ikka ei sära. Mis vihjeid, kuhu edasi vaadata?

kommentaar

Ostsin oma traktoritarvikutest. Need peavad olema vanamoodi tahke südamikuga pistikutraadid, mitte uuemad grafiit südamikuga asjad.

Selle süüte mõlemad küljed töötavad sõltumatult, seega olenemata probleemidest on mõlemal pool ühesugune, mistõttu üks halb pistik juhe on ebatõenäoline.

Kas saaksite saata parema pildi ülalt, kui see süüde on olemas, et saaksin juhtmeid kontrollida? Teie esitatud pildi põhjal ei saa ma öelda, kuidas teil kõik juhtmed on.

kommentaar

Pooli ja kondensaatori juhtmed näevad teie pildil õiged välja. Kas teil on oomimeeter ja teate, kuidas seda kasutada? Testin, kas teie roheline mähisjuhe pole maandatud. Heidaksin ka pilgu ja vahetaksin tõenäoliselt süüteküünla juhtme. Veenduge, et saaksite tahke südamiku, mitte grafiit südamikuga süüteküünla traati. 

See on üks sellistest olukordadest, kus, kui kõik on õige, peab see toimima.

Ma eeldan, et lõpu ja ajastus katse välja ok? 

.

Theme poolt Danetsoft ja Danang Probo Sayekti inspireeritud Maksimer